Во Владивостоке резко вырос поток подержанных и новых автомобилей, которые жители Приморского края стараются оформить до намеченного властями увеличения утилизационного сбора. По данным Владивостокской таможни, с 1 по 15 октября оформлено более 17,5 тыс. машин для личного пользования — на 24% больше, чем за первые две недели сентября. В лидерах заказов остаются рамные внедорожники Toyota Land Cruiser Prado и премиальные седаны Audi, традиционно популярные у привозёров из Японии и Кореи.
Несмотря на всплеск спроса, средний срок таможенного оформления не превышает трёх суток. Ведомство заранее усилило смены инспекторов, поэтому морские пункты пропуска и склады временного хранения работают без очередей. Таможня подчёркивает, что мощности терминалов позволяют принять ещё несколько партий транспорта, если покупатели продолжат спешно оформлять автомобили до изменения тарифов.
Ажиотаж поддерживает ожидание пересмотра коэффициентов утильсбора, обсуждаемого на федеральном уровне. По оценкам участников рынка, рост ставки даже на 20–30% способен добавить к конечной цене популярного «прадо» до 300 тыс. руб., а к кроссоверу Audi Q5 — около 250 тыс. руб. Поэтому многие решают завезти машину заранее, пока расчёт утильсбора производится по действующим коэффициентам.
Статистика показывает, что интенсивный ввоз начался ещё летом: в июле во Владивостоке оформили 33,1 тыс. автомобилей, в августе — 32,2 тыс., в сентябре — около 31 тыс. Эксперты связывают устойчивый интерес с ограниченным предложением на внутреннем рынке и слабым рублём, благодаря которому праворульные кроссоверы остаются конкурентоспособными по цене. Курьёзный факт: китайская марка Tenet в июле впервые вошла в пятёрку самых продаваемых в России, обогнав несколько корейских брендов.
Владивостокская таможня — старейшее подразделение Дальневосточного таможенного управления, открытое ещё в 1902 году. Сегодня оно располагается на улице Посьетской и обеспечивает контроль большей части автомобильного импорта, поступающего через порты Приморья. Именно здесь во многом формируется ценовая конъюнктура дальневосточного и частично российского авторынка, поэтому каждое изменение налоговой или тарифной нагрузки сразу отражается на объёмах поставок машин из-за рубежа.