На российской площадке объявлений появился редкий экземпляр купе BMW 850Ci (E31) 1997 года. Машина проехала всего 9 666 км, фактически сохранив заводское состояние, и оценивается продавцом в 13 млн рублей. Автомобиль ввезён из Италии, где все 26 лет им владел один человек; там же выполнялось сервисное обслуживание только у официальных дилеров BMW. Таможенные платежи уже уплачены, поэтому автомобиль можно сразу поставить на учёт в ГИБДД.
Купе оснащено атмосферным 5,4-литровым V12 мощностью 326 л. с. и крутящим моментом 490 Н·м. В паре с автоматической коробкой и задним приводом это позволяет разгоняться до 100 км/ч за 6,3 секунды, а электронный ограничитель удерживает максимальную скорость на привычных для BMW 250 км/ч. Кузов в фирменном серебристом цвете не имеет сколов и коррозии, установлены оригинальные 17-дюймовые диски и ксеноновые фары. Салон отделан натуральной кожей и практически не выцвел; единственное замечание продавца — необходимость заменить обивку потолка, что характерно для «восьмёрок» возрастом более 20 лет.
Первое поколение 8-Series выпускалось с 1989 по 1999 годы и стало одним из самых дорогих проектов компании: на разработку BMW потратила около миллиарда немецких марок. Инженеры впервые сочетали в одном шасси активную электронику, многорычажную подвеску и мощный V12, благодаря чему модель быстро получила статус иконы. Сегодня на российском вторичном рынке доминируют экземпляры с пробегом свыше 200 000 км и следами кустарного ремонта, поэтому предложение с одометром меньше 10 000 км закономерно привлекло внимание коллекционеров и инвесторов.
По оценкам профильных порталов, спрос на оригинальные, не реставрированные BMW 850Ci с минимальным пробегом растёт в Европе и США уже несколько лет, а цена на такие купе ежегодно прибавляет от 10 до 15%. При грамотном хранении редкий E31 способен не только сохранить, но и приумножить вложенные средства — именно этим аргументом продавец объясняет семизначный ценник. Для любителей классических BMW появившийся в России автомобиль — редкий шанс приобрести кусочек истории марки, ещё пахнущий заводской краской.