АвтоВАЗ завершил заводские испытания обновлённой Lada Niva Travel и раскрыł ключевые характеристики перед началом продаж, запланированных на конец ноября. Главное нововведение — 1,8-литровый восьмиклапанный бензиновый мотор, который пришёл на смену 1,7-литровому. Двигатель на 25 кг легче предшественника, развивает более высокий крутящий момент на низких и средних оборотах и, по данным компании, экономичнее на 3–30% в зависимости от режима движения.
Для улучшенного охлаждения площадь радиаторной решётки увеличена почти вдвое, но в остальном экстерьер остался узнаваемым. Новый агрегат выполнен по так называемой «безвтычной» схеме: при обрыве ремня ГРМ клапаны не встречаются с поршнями, что снижает риск дорогостоящего ремонта и делает обслуживание проще.
Пятиступенчатая «механика» также подверглась глубокой модернизации — переработаны шестерни, блок заднего хода и элементы дифференциала, что повысило надёжность и грузоподъёмность узла. Передний тормозной механизм теперь позаимствован у Lada Vesta, а в подвеске появились новые поворотные кулаки. Штатные шины сменили размерность с 215/65 R16 на 215/60 R16, за счёт чего инженеры добились лучшей устойчивости на асфальте без потери проходимости.
Полный привод с понижающей передачей, 220-миллиметровый клиренс и пластиковый обвес по периметру кузова сохранены, поэтому Niva Travel по-прежнему ориентирована на смешанную эксплуатацию — от городской езды до лёгкого бездорожья. Багажник объёмом 650 л, кондиционер и мультимедиа-система остаются в списке стандартного оборудования.
Цены на модернизированную версию пока не объявлены, но дилеры ожидают умеренную прибавку относительно актуальных комплектаций с двигателем 1,7 л. Таким образом, обновление призвано продлить жизненный цикл модели, предложив покупателям более тяговитый и экономичный мотор при сохранении традиционных достоинств российского внедорожника.