Британский рынок легковых автомобилей завершил 2025 год на положительной ноте: дилеры сумели реализовать 1 578 172 машины, что на 4,2% больше, чем годом ранее. Особенно удачным оказался сентябрь, когда регистрация новых автомобилей подпрыгнула сразу на 13,7% до 312 891 единицы.
Для сектора, пережившего резкий спад после Brexit и пандемии, это второй год роста подряд. Напомним, что в «провальном» 2020-м спрос просел до 1,6 млн машин, а в 2022-м рынок вновь ушёл в минус на 1,6%. Перелом произошёл лишь в 2023 году (+17%), однако даже сейчас объёмы остаются почти на 20% ниже пиковых значений десятилетней давности.
Лидером марочного зачёта остаётся Volkswagen с долей 8,9% и приростом 9,5%. За ним следуют BMW (6,1%, –0,2%) и Kia (5,9%, +1%). Самые впечатляющие темпы показали Peugeot (+38,8%), а слабее всех выступили Audi (–13,9%) и Nissan (–11,4%).
В модельной таблице первое место сохранила Ford Puma (+6,6%). Далее расположились Kia Sportage (+3,1%) и слегка просевший Nissan Qashqai (–0,4%). Суммарно десятка бестселлеров обеспечивает почти треть всех продаж в стране, что подчёркивает устойчивый интерес покупателей к кроссоверам B- и C-класса.
Менее радужна картина на рынке электромобилей. С января по сентябрь их регистрации сократились на 9,4%, а доля упала до 12%. Автопроизводители жалуются на неопределённость государственной политики и просят продлить налоговые льготы, чтобы избежать штрафов за превышение средних выбросов. На фоне сомнений BMW отложила вложения 600 млн фунтов в перевод завода в Оксфорде на выпуск электрических Mini.
При этом китайский бренд BYD, активно продвигающий модели с собственными батареями Blade, показал прирост 683,5% и вышел в лидеры «нового» сегмента, тогда как Tesla уступила ему первую строчку, потеряв 5,7% продаж.
Таким образом, общий подъём рынка пока не гарантирует равномерного роста во всех категориях: традиционные ДВС-модели тянут статистику вверх, тогда как электромобили столкнулись с институциональными барьерами. Эксперты ожидают, что результат 2026 года будет зависеть от темпов инфляции, цен на топливо и окончательной редакции британской программы стимулирования нулевых выбросов.