Доля дизельных легковых автомобилей в странах Западной Европы в третьем квартале обрушилась до рекордно низких 9,8 %, свидетельствуют свежие данные GlobalData. Впервые за два десятилетия дизель потерял двузначную отметку, тогда как совокупная доля электрических и гибридных силовых установок приблизилась к 60 %.
Лидером по сохранению интереса к дизелю остаётся Германия с 17,3 %, за ней следуют Ирландия (15,7 %), Италия (14,3 %) и Австрия (13,9 %). На другом полюсе — Нидерланды и Норвегия, где дизельные модели фактически исчезли с витрин дилеров: 0,2 % и 1,1 % соответственно. Параллельно растёт парк экологически-дружественных машин: в ЕС уже 16 % продаж приходится на полностью электрические BEV, 9 % — на подключаемые гибриды PHEV и 35 % — на классические гибриды HEV.
Такое переформатирование рынка объясняется сразу несколькими факторами. Во-первых, власти ЕС последовательно ужесточают нормы выбросов и вводят дополнительные налоги для моделей с ДВС. Во-вторых, страны расширяют программу льгот: покупатели «электро» получают щедрые субсидии, снижение регистрационных сборов и бесплатную городскую парковку. Наконец, высокая цена дизельного топлива нивелирует былое преимущество дизеля в экономичности. В итоге многие автопроизводители уже обозначили сроки полного отказа от разработки новых дизельных легковушек.
На российском рынке тенденция иная. По оценке агентства «Автостат», в сентябре доля дизельных легковушек едва достигла 1,5 %, но не из-за роста «зелёных» технологий, а благодаря почти тотальному доминированию бензина (95 %). Электромобили пока занимают менее 1 %, подключаемые гибриды — около 3 %. Для сравнения: ещё в 2021 году дизель уверенно держал 8 % российского рынка, однако санкционный разрыв с европейскими брендами и сокращение модельного ряда резко изменили картину.
GlobalData, зарегистрированная на Лондонской фондовой бирже и работающая более чем в десяти странах, отслеживает структуру мирового автопарка с конца 1990-х. По мнению аналитиков компании, тренд на электрификацию в Европе уже необратим, а дизель в легковом сегменте отыгрывает последние проценты своего присутствия.