На российском вторичном авторынке резко прибавилось объявлений о продаже кроссоверов и внедорожников Haval: владельцы машин, купленных всего год-два назад, спешат избавиться от них. В результате средние цены на трёхлетние модели бренда с октября 2024 по сентябрь 2025 года упали на 11–30%, а спрос заметно охладел. Тренд совпал с 29% сокращением продаж новых автомобилей из КНР за первые три квартала 2025-го, что сигнализирует о завершении периода ажиотажного интереса к китайским маркам.
Сильнее всего просел рамный флагман Haval H9: его стоимость рухнула с 3,25 до 2,29 млн рублей, минус 30%. Массовый кроссовер Haval F7 подешевел на 24% — до 1,8 млн, купеобразный F7x потерял 11%. Обновлённый Haval Jolion сбросил 20% и продаётся в среднем по 1,6 млн, а брутальный Dargo опустился на 21%, до 2,19 млн рублей. Цены снижаются несмотря на локальную сборку и относительно молодой возраст машин.
По данным 110km.ru, причиной распродажи чаще становится не серьёзный отказ узлов, а общее разочарование эксплуатацией. Владельцы жалуются на перегруженные мультимедийные интерфейсы, сенсорные кнопки, неудобные в мороз, жёсткую подвеску, слабую шумоизоляцию и не самое качественное исполнение салона. Выход на рынок поколений-сменщиков усилил давление: на фоне свежих рестайлингов трёхлетние автомобили выглядят устаревшими, поэтому их приходится уценивать, чтобы привлечь покупателя.
Эксперты отмечают, что излишек предложений уже превысил реальный спрос: многие россияне, попробовавшие «новую эру» китайского автопрома, возвращаются к проверенным временем брендам с более прогнозируемой остаточной стоимостью. Если поток объявлений сохранится, к концу года возможна дополнительная коррекция цен на вторичном рынке китайских машин.
Haval, принадлежащий концерну Great Wall Motor и работающий в России с 2015 года, стремительно рос в 2022–2024 годах и в 2023-м занял второе место по продажам. Однако нынешний виток охлаждения показывает, что удержать интерес покупателя теперь сложнее, а ликвидность автомобилей становится ключевым фактором выбора.