Если правительство одобрит новую методику расчёта утильсбора, рынок ждёт очередная волна подорожаний, однако часть моделей сумеет сохранить нынешние ценники. Как подсчитал Autonews.ru, в «зоне безопасности» остаются седаны с отдачей не выше 160 л.с. — именно для них Минпромторг намерен оставить льготную ставку, тогда как более мощные автомобили попадут под повышенный сбор.
В европейском списке лидируют Skoda Octavia и Skoda Superb с моторами 1,5 и 1,4 литра на 150 л.с., Mercedes-Benz A-Class (136 л.с.) и Audi A3/A3 L (160 л.с.). Их стартовая стоимость колеблется от 2,7 до 3,8 млн руб., и после реформы она меняться не должна. Из корейских моделей внимание стоит обратить на Hyundai Avante (123 л.с.), Kia K5 и Hyundai Sonata (обе по 160 л.с.): сегодня их можно привезти по параллельному импорту примерно за 1,1–1,6 млн руб. Японцы традиционно делают ставку на экономичность: гибридный Toyota Prius (140 л.с.) доступен от 2,2 млн руб., а Corolla Axio и Corolla с бензиновыми моторами 103–116 л.с. стартуют около 1,1 и 1,7 млн руб. соответственно.
Американский рынок представлен Honda Civic (150 л.с.) и Hyundai Elantra (147 л.с.) — цены на них находятся в диапазоне 1,8–2 млн руб. Китай предлагает собственные аналоги: Toyota Levin (116 л.с.), Skoda Octavia Pro (150 л.с.) и Mazda 3 Axela (117 или 158 л.с.) стоят от 1 до 1,6 млн руб. Все перечисленные версии укладываются в условный лимит по мощности, следовательно, их конечная цена после изменения формулы сбора останется прежней.
Напомним, Минпромторг предлагает учитывать при расчёте утильсбора не только объём двигателя, но и мощность. Для физлиц сохранилась бы льгота на автомобили до 160 л.с., тогда как более производительные машины столкнутся с резким ростом платежа. Запуск новой схемы сначала хотели приурочить к 1 ноября, но сроки сдвинули минимум на месяц. Именно поэтому эксперты советуют присмотреться к перечисленным седанам уже сейчас: рынок параллельного импорта реагирует на регуляторные новости мгновенно, и дефицит может возникнуть ещё до окончательного решения властей.