В сети появилось подробное видео, посвящённое сохранившемуся в оригинальном состоянии BMW 735i образца 1986 года — одному из последних представителей первого поколения «семёрок» с индексом E23. Экземпляр с рядной «шестёркой» 3,4 л мощностью 218 л.с. и пятиступенчатой «механикой» изначально поставлялся на немецкий рынок и по сей день носит заводские таблички на немецком языке, что подчёркивает его редкость и коллекционную ценность.
Именно E23 помог BMW выйти в престижный сегмент, где доминировал Mercedes-Benz. Дизайн со знаменитой решёткой-«ноздрями», четырьмя круглыми фарами и характерным «акулим» носом сделал машину узнаваемой и принёс ей прозвище «акула». В версии 735i появилась первая в мире серийная электронная система впрыска Bosch Motronic, а динамика на уровне 218 л.с. тогда считалась впечатляющей, особенно в сочетании с задним приводом и ручной коробкой.
В ролике подробно показывают кузов, салон и работу силового агрегата. Отсутствие по нынешним меркам роскоши — минимальное количество электроники, механические регулировки, скромная аудиосистема — подчёркивает немецкую рациональность конца 80-х годов, когда покупатель предпочитал тратить деньги на технику, а не на опции. На дороге седан демонстрирует знаменитую баварскую сбалансированность: упругую подвеску, точное рулевое управление и уверенный разгон.
Для российских зрителей E23 — машина-икона. В начале 90-х подержанные «семёрки» производили сильное впечатление на ещё неизбалованный массовый рынок: по размерам и мощности они явно превосходили отечественные модели и выглядели «пришельцами из другого мира».
Интерес к таким автомобилям сегодня всё выше: эксперты относят первые 7 Series к категории youngtimer, а цены на ухоженные экземпляры растут. Напоминанием о техническом наследии служит и эволюция индекса 735i — в последующих поколениях модель получила шести- и восьмицилиндровые моторы мощностью до 286 л.с., автоматические коробки и всё более развитую электронику, оставаясь при этом роскошным седаном для дальних поездок и представительских задач.