На отечественных площадках объявлений вновь появились новые седаны Toyota Corolla. Машины везут «по-серому» из Китая и Японии, и минимальная цена на момент начала октября составляет 1 673 000-1 700 000 рублей. Таким образом, один из самых популярных автомобилей мира формально вернулся на российский рынок спустя полтора года после ухода официального дистрибьютора.
Самое доступное предложение традиционно сосредоточено во Владивостоке. За сумму около 1,7 млн рублей там оформляют поставку китайской Corolla с 1,2-литровым турбомотором на 116 л. с. и вариатором. Комплектация базовая: тканевый салон, кондиционер, электронный стояночный тормоз, мульти-руль с пластиковым ободом и система запуска кнопкой — ровно то, что нужно, чтобы сэкономить, не жертвуя фирменной надежностью модели.
Чуть дороже — от 1 850 000 рублей — обойдётся четырёхдверка японской сборки. Здесь правый руль, но под капотом уже 1,5-литровый «атмосферник» мощностью 120 л. с., также работающий с вариатором. За доплату покупатель получает салон с экокожей, полностью цифровую приборную панель, климат-контроль, крупный экран медиасистемы, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль и повторители поворотников в зеркалах.
Интерес к гибриду тоже удовлетворён: Corolla HEV китайского производства предлагают доставить в Москву за 2 040 000 рублей. Установка неподзаряжаемая, сочетает 98-сильный бензиновый мотор 1.8, электродвигатель на передней оси и вариатор. В наличии такой седан дешевле всего нашли в Воронеже за 2 290 000 рублей, тогда как с коммерческим утильсбором в столице ценник поднимается до 3 150 000 рублей.
География цен на 116-сильную китайскую Corolla весьма наглядна: Уссурийск — 1 788 000, Кемерово и Новокузнецк — 2 160 000-2 170 000, Томск — 2 490 000, Чита — 2 575 000, Москва — от 2 697 000, Красноярск — минимум 2 899 000 рублей. Даже в таких условиях седан остаётся дешевле, чем многие одноклассники официального импорта: Geely Emgrand с «автоматом» стоит не менее 2 393 990 рублей, а его белорусская копия Belgee S50 — от 1 999 990 рублей.
Для российского покупателя важна не только цена, но и происхождение. Сборка Corolla в Китае идёт сразу на двух СП — FAW Toyota и GAC Toyota, которые недавно вошли в тройку наиболее надёжных производителей страны. Сама модель за почти шесть десятилетий разошлась тиражом свыше 30 млн экземпляров и неоднократно признавалась эталоном долговечности. Похоже, даже уход бренда не смог убить спрос: параллельный импорт заполнил нишу, а россияне сохранили возможность купить свежую Toyota Corolla без переплаты за премиум-шильдик.