Октябрьский пересмотр прайсов: Haval, Geely, Belgee и отечественные марки синхронно подняли цены на российском рынке
К концу октября 2025 года российский авторынок вновь оказался в зоне турбулентности: практически все популярные бренды переписали прайс-листы, а дилеры урезали размер скидок. В результате большинство массовых моделей, прежде всего кроссоверы китайского происхождения, прибавили в цене от 30 до 50 тысяч рублей, а редкие бонусные программы исчезают буквально за считанные дни.
Флагманом текущей волны выступил Haval. Бестселлер Jolion подорожал на 50 тыс. руб. почти во всех комплектациях, а модели M6, F7, F7x и H3 прибавили ещё 30–50 тыс. руб. Geely предпочла не трогать рекомендованные цены, но уменьшила прямые скидки на Cityray, Monjaro и Okavango, что дало тот же эффект: плюс 30 тыс. руб. к «живым» ценникам. Китайско-белорусский Belgee второй раз за месяц резал дисконт на X50, доведя удорожание до тех же 30 тыс. руб.
Повышают стоимость и «свои». Solaris снова коснулась только версий с автоматической коробкой: надбавка составила 30–50 тыс. руб., тогда как «механика» осталась на прежнем уровне. Tenet поднял цену на кроссовер T4 с вариатором, оставив без изменений лишь базу с МКП. «Москвич» самым ощутимым образом скорректировал стоимость специальной версии «Москвич 3» с ручным управлением: теперь 2 035 000 руб. вместо прежних 1 986 000.
Дилерские сети подтверждают тенденцию. «Рольф» и «Мэйджор Авто» сократили бонусные программы на Solaris, Changan и Tank, а реальная выгода на большинстве моделей сошла на нет. Против тренда идёт «Автодом», предлагающий единичные крупные скидки на премиальный сегмент, однако для массового рынка это скорее исключение.
Ключевые причины подорожания — удорожание логистики, колебания курса и рост производственных издержек. По оценкам аналитиков, сокращение складских запасов и желание производителей выровнять маржинальность не оставляют шансов на быстрое возвращение прежних цен.
На фоне общей динамики стоит напомнить, что Россия остаётся стратегическим зарубежным рынком для Haval: бренд присутствует у нас с 2014 года и сегодня локализует производство в Тульской области. По мнению экспертов, именно высокая узнаваемость китайских марок и их ценовое преимущество в предыдущие годы позволили им занять до трети продаж в сегменте кроссоверов — теперь же они синхронно корректируют стоимость, подстраиваясь под новые экономические реалии.
