С 1 декабря Минпромторг вводит новую формулу расчёта утилизационного сбора, из-за чего большая часть легковых машин в России окажется дороже. Первый вице-премьер Денис Мантуров уточнил, что наиболее ощутимо подорожание затронет импортные модели, особенно попавшие под санкции, тогда как продукция локальных заводов почти не почувствует изменений.
Autonews проанализировал ситуацию и сформировал перечень автомобилей, которым рост утильсбора не грозит. Помимо традиционных Lada и УАЗ к «списку спокойствия» отнесены кроссоверы и внедорожники Haval, собираемые в Тульской и Калужской областях: Jolion, F7/F7x, Dargo, М6, H3-H9. Их цены сегодня начинаются примерно с 1,9 млн рублей и доходят до 4,4 млн. В Петербурге и Ульяновске выпускают седан и универсал Solaris — от 1,9 до 2,8 млн рублей. Московский АЗ «Москвич» удерживает ценовой коридор 1,7–4,1 млн. В Ульяновске на мощностях Sollers сходят рамные внедорожники, а в Липецке «Моторинвест» собирает электромобили Voyah и Evolute. Калининградский «Автотор» запускает линии BAIC, Kaiyi и SWM, в Калуге продолжается крупноузловая сборка Citroën.
Эксперты считают, что именно происхождение автомобиля — основное условие сохранения цен. Производители, локализовавшие сварку, окраску и штамповку, смогут зачесть инвестиции в инфраструктуру и получить льготный коэффициент. Тем не менее Национальная автомобильная ассоциация уже обратилась в правительство с просьбой сохранить действующие правила хотя бы для машин мощнее 160 л.с., опасаясь резкого падения спроса в среднем и премиальном сегментах.
Пока решение по обращению не принято, дилеры советуют покупателям, нацелившимся на импорт, поторопиться: поставки следующих партий будут рассчитаны уже по новой ставке. В то же время те, кто планировал приобретение автомобиля российской сборки из списка Autonews, могут не спешить — ценники на эти модели, по заверениям чиновников и самих заводов, до конца года останутся прежними.