После затяжного роста, длившегося с начала пандемии, рынок автомобилей с пробегом впервые демонстрирует коррекцию. По оценке редактора «За рулем» Сергея Зиновьева, средняя стоимость подержанных машин уже опустилась и продолжит снижаться до конца зимы.
Главная причина — недоступные автокредиты. Ставки 25–26% годовых делают схему «продал старое — взял новое в кредит» бессмысленной: переплата достигает четверти цены автомобиля. Спрос просел, а владельцы и дилеры массово переписывают ценники, особенно в бюджете до 2 млн рублей.
Дополнительное давление создаст закон о локализации такси, вступающий в силу 1 марта 2026 года. Таксопаркам придётся обновить парк, и на вторичный рынок выйдут десятки тысяч иномарок с разным пробегом. Избыток предложения, по прогнозу Зиновьева, обрушит цены свежих автомобилей на 15–20%, а машин с большим пробегом — до 40%.
Картина будет неоднородной. Дефицитные комплектации, редкие кроссоверы и пикапы с прозрачной историей способны удержать ценник. Уже сегодня трёхлетняя Skoda Octavia на «вторичке» нередко стоит дороже новой, ввезённой параллельным импортом, а за десятилетнюю Toyota Camry с пробегом под 300 тысяч километров просят 2,5–2,7 млн рублей. Но массовый сегмент неизбежно дешевеет — это подтверждает статистика дилеров и электронных площадок объявлений.
Потенциальным покупателям эксперты советуют внимательно отслеживать динамику интересующих моделей: лучшим моментом может стать конец нынешней зимы, когда на рынок хлынет «таксопартийная» волна. Продавцам же, рассчитывающим реализовать автомобиль по прошлогоднему максимуму, стоит поторопиться — рынок быстро трезвеет и возвращается к реальности.