Трёхлетний автомобиль в России теряет до 40% стоимости: эксперты объяснили причины
Легковой автомобиль на российском рынке уже через три года после покупки способен подешеветь на треть, а порой почти наполовину. По словам автоэксперта Петра Баканова, при пробеге около 90 тыс. км даже ухоженная машина теряет 30–40% от прайс-листа, тогда как транспорт с пробегом до 30 тыс. км обычно ограничивается снижением в 20%.
Статистика «Автостата» подтверждает ускорение обесценивания. Если в 2023 году средняя остаточная стоимость трёхлетних машин взлетела до аномальных 138% из-за дефицита и резкого роста цен на новое, то в 2024-м тренд развернулся. В первом квартале 2025 года показатель снизился до 123%, во втором — до 91%, а к третьему кварталу опустился до 82%. Факторы очевидны: высокие кредитные ставки, падение доходов и ожидание возвращения мировых брендов охладили спрос на новые авто, что ударило по ценам «вторички».
Помимо пробега, на остаточную стоимость влияют тип кузова, популярность модели, регион эксплуатации и даже топливная версия. Кроссоверы и внедорожники дешевеют медленнее седанов, потому что их проще перепродать. Российская сборка, по оценке дилеров, сдаёт позиции быстрее импортных вариаций, особенно при дефиците оригинальных запчастей.
Снизить потери владельцу всё же возможно. Своевременное ТО с сохранением чеков, отказ от сомнительного тюнинга, продажа весной или осенью и прозрачная история пробега позволяют удержать цену ближе к минус 20%, а не 40%. Ошибкой становится завышение цены: промах всего на 5–10% способен застопорить сделку на месяцы.
Дальнейшая динамика будет зависеть от доступности автокредитов и политики производителей. Если крупные концерны запустят программы обратного выкупа с фиксированной остаточной стоимостью, как это практикуется в Европе, риски удешевления для автомобилистов заметно сократятся. Пока же оптимальным сроком владения эксперты называют те же три-четыре года — до серьёзных затрат на ремонт и до того, как модель морально устареет.
