Максимальный утильсбор на легковые автомобили к 2030-му вырастет до 6,7 млн рублей
Самые высокие ставки утилизационного сбора на автомобили в России будут увеличиваться поэтапно с 1 декабря 2025 года и к 2030-му достигнут 6,7 млн рублей за машину моложе трёх лет с двигателем объёмом более 3,5 литра. На это указывает опубликованная автомобильным экспертом Дмитрием Роговым таблица, составленная на основе свежего правительственного указа.
Согласно расчётам, уже через год владельцы и импортёры машин с мотором до двух литров (157,7–187,26 л.с.) заплатят 750 тыс. рублей, тогда как пять лет спустя тариф поднимется до 1,31 млн. Для автомобилей объёмом до трёх литров (276–305,52 л.с.) сбор составит 2,18 млн рублей в 2025-м и 3,83 млн в 2030-м. Наиболее резко рост коснётся мощных моделей: за авто свыше 3,5 литров (от 492,79 л.с.) с 1 декабря 2025 года придётся отдать 3,81 млн, а к концу периода — 6,7 млн рублей.
Рогов перевёл значения из киловатт в привычные водителям механические лошадиные силы, пояснив, что именно эта единица используется большинством зарубежных производителей. По его словам, таблица позволяет быстро понять, насколько подорожают разные классы автомобилей после вступления новых ставок в силу.
Утилизационный сбор был введён в 2012 году как компенсирующая мера после снижения импортных пошлин и уплачивается как при ввозе, так и при производстве автомобилей в стране. Средства должны идти на последующую переработку машин, однако фактически формируют отдельную доходную статью бюджета. По оценкам Минфина, реформа приведёт к ежегодным выпадающим доходам порядка 300 млрд рублей: часть сборов будет возвращаться компаниям в виде субсидий, а некоторые бренды могут вовсе свернуть поставки.
Для конечного покупателя рост утильсбора означает дальнейшее удорожание новых и частично подержанных автомобилей, так как дилеры, как правило, закладывают сбор в итоговую цену. Эксперты ожидают, что сегмент мощных моделей и крупнообъёмных кроссоверов станет менее доступным, а спрос может сместиться в сторону машин с меньшими двигателями и гибридных установок.
Окончательные размеры платежей на 2026–2030 годы уже утверждены, пересмотра документа сейчас не планируется. Значит, автопроизводителям и потребителям остаётся заранее закладывать эти суммы в свои бюджеты и стратегии на ближайшие пять лет.
