Российский рынок стремительно теряет интерес к автомобилям Kia: за январь–сентябрь 2023 года в стране поставлено и поставлено на учёт всего 6315 новых машин корейской марки, что на 50,9% меньше, чем годом ранее. По оценке «Автостата», вклад России в глобальные продажи бренда теперь едва достигает 0,2%, тогда как до кризисного 2022 года превышал 7%. Фактически бренд удерживается в стране лишь за счёт параллельного импорта, оформляемого на физических лиц — официальные поставки прекратились ещё весной 2022-го.
На этом фоне общие результаты Kia выглядят куда оптимистичнее. По итогам первых девяти месяцев корпорация реализовала во всём мире 2,37 млн автомобилей, улучшив прошлогодний показатель на 2,3%. Домашний рынок Южной Кореи прибавил 3,5% (414 тыс. машин), зарубежные рынки — 2,1% (1,95 млн единиц). Однако Россия из списка значимых площадок продаж фактически выпала, а перспективы её возвращения пока туманны: о возобновлении официальных поставок ничего не сообщается.
Снижение присутствия может усилиться после введения обновлённого утилизационного сбора в декабре 2025 года, что повысит стоимость параллельно ввозимых автомобилей. На практике это рискует окончательно сделать российский сегмент неинтересным для Kia и уменьшить поток «серых» машин.
KIA Corporation работает с 1944 года и входит в Hyundai Motor Group, ежегодно продавая порядка 3 млн легковых автомобилей и кроссоверов. Но в российских статистических сводках компания теперь фигурирует как нишевой игрок. Если ситуация с логистикой и регуляторикой не изменится, бренд рискует окончательно покинуть информационное поле автолюбителей и дилеров страны.