Британский мастер индивидуальных мотоциклов Стивен Бентли представил свежий проект — глубокий кастом на базе BMW R 80, подготовленный к суровым условиям ближневосточных песков. Заказчик из Дубая получил не просто реставрированный ретро-байк, а почти гоночный пустынный снаряд, успешно сочетающий черты трэкера и классического скрэмблера.
Внешне мотоцикл уже не узнать: облегчённая рама и минималистичный обвес сбросили лишние килограммы, эксклюзивный топливный бак выкрашен в фирменные оттенки BMW Motorrad, а узкое эргономичное сиденье смещено ближе к центру массы. Подвеску и колёса Бентли перенастроил специально под сыпучий грунт — увеличенный ход, другие углы установки вилки и песчаная резина позволяют уверенно держаться на дюнах. Завершает образ компактное переднее крыло и укороченный хвост, подчёркивающие спортивный силуэт.
Не обошлось без серьёзных технических доработок. Оппозитный двигатель объёмом 797,5 см³ получил обновлённые карбюраторы и модернизированный впуск, что повысило отклик на газ и надёжность в жаре. Новая выхлопная система не только облегчила конструкцию, но и подарила характерный глубокий тембр. Электропроводка перебрана с нуля, приборная панель теперь цифровая, а светотехника — на светодиодах, что выводит классический байк на современный уровень комфорта и безопасности.
Проект вызвал живой отклик в кастом-сообществе: публика отмечает смелое сочетание ретро-ДНК BMW с функциональными решениями для езды по песку. По мнению экспертов, работа Бентли демонстрирует, как правильно адаптировать культовые модели к новым задачам, не жертвуя их характером.
Оригинальный BMW R 80 выпускался с 1978 по 1992 год, развивал 50 л.с., имел карданный привод и славился надёжностью, благодаря чему до сих пор остаётся популярной базой для тюнинга. На примере дубайского заказа видно, что спустя четыре десятилетия классический оппозит по-прежнему вдохновляет мастеров и владельцев на амбициозные проекты, а тенденция превращать дорожные ретро-модели в узкоспециализированные машины только усиливается.