В октябре 2025 года в России поставили на учёт 1164 новых Volkswagen — это на 164% больше, чем годом ранее, сообщил глава «Автостата» Сергей Целиков. Такой скачок вывел немецкий бренд в число лидеров по темпам роста среди иностранных марок, работающих в стране официально и через параллельный импорт.
Главным драйвером аналитики называют предстоящее повышение утилизационного сбора, которое вступит в силу 1 декабря. Опасаясь подорожания, покупатели ускорили сделки, и это отразилось не только на статистике Volkswagen, но и на показателях других глобальных производителей.
С января по октябрь 2025 года россияне приобрели 5037 новых автомобилей Volkswagen — прирост 21% к аналогичному периоду 2024-го. 94% машин прибыли из Китая: европейские поставки практически остановились, тогда как китайские заводы концерна продолжают активно отгружать продукцию на экспорт.
Самой востребованной моделью остаётся кроссовер Tiguan, на его долю приходится 42% продаж марки. Вторую позицию удерживает крупный Teramont с 26%, третью — сравнительно новый Tavendor, обеспечивший 9%. Популярность кроссоверов объясняют просторным салоном, современными опциями и конкурентной ценой на фоне одноклассников.
Эксперты полагают, что высокий интерес к Volkswagen сохранится как минимум до вступления новых ставок утилизационного сбора, а логистика через Китай позволит удерживать цены ниже европейских. Дополнительным стимулом выступают гибкие схемы параллельного импорта и повышенный спрос на семейные кроссоверы.
Volkswagen, основанный в 1937 году в Вольфсбурге, входит в число крупнейших автопроизводителей мира и объединяет более 1500 дочерних компаний и брендов. На российском рынке марка присутствует три десятилетия, а её кроссоверы традиционно формируют основную часть продаж даже в условиях санкций и меняющейся логистики.