На простаивающей после ухода японского концерна площадке Toyota в Шушарах появится новое производство: здесь планируется наладить выпуск второй, более массовой линейки автомобилей под брендом Aurus. О переговорах с инвестором и о том, что проект уже получил принципиальное одобрение государства, сообщил заместитель министра промышленности и торговли Альберт Каримов.
По словам чиновника, стратегия делится на два направления. Флагманские люксовые модели Senat и Komendant останутся в Елабуге, где заводу предстоит выйти на более крупные тиражи. Параллельно в Санкт-Петербурге будет создано производство «премиума», ориентированного на покупателей, которые ищут комфорт и статус, но не готовы платить суммы, характерные для лимузинов первых лиц государства. Сроков запуска Каримов не назвал, сославшись на необходимость завершить переговоры с партнёром и определить объём инвестиций.
Выбор именно бывшего завода Toyota не случайность. Предприятие построено по современным стандартам, обладает сварочно-кузовным и окрасочным комплексами, а также логистическим плечом к порту Бронка. После остановки в 2022 году площадка простаивала, поэтому её быстрая загрузка позволит сохранить квалифицированный персонал и вернуть городу статус крупного автосборочного узла.
Россия остаётся одним из немногих крупных рынков без собственного массового премиального бренда. Уход Audi, BMW и Lexus освободил нишу, а рост регистраций оставшихся импортёром брендов показывает, что платежеспособный спрос сохранился. Минпромторг рассчитывает закрыть его отечественным продуктом с высокой локализацией, что снизит зависимость от поставок компонентов и укрепит рублёвое ценообразование.
Aurus известен как первый российский люксовый бренд: проект НАМИ стартовал в 2013 году, а дебют состоялся на инаугурации президента 7 мая 2018-го. Серийное производство седана Senat и внедорожника Komendant развернули в 2021 году, машины оснащаются 598-сильным V8 Twin-Turbo и полным приводом. Выход второй линейки на модернизированной петербургской площадке позволит компании расширить модельный ряд и приблизиться по числу проданных автомобилей к европейским премиум-маркам, сохранив при этом статус национального технологического флагмана.