Новый исполнительный директор Renault Франсуа Прово предупреждает: при нынешнем падении покупательной способности европейцев парк легковых машин неизбежно будет стареть, а средний возраст автомобилей уже движется к историческому максимуму. Без массовых продаж доступных новинок, уверен менеджер, ухудшатся безопасность на дорогах и конкурентоспособность отрасли, в которой работают сотни тысяч человек.
Прово занял кресло главы французского концерна в июне, сменив Лука де Мео, и сразу представил среднесрочный план «второго цикла» моделей. В его основе — ускоренная разработка пятнадцати новых автомобилей, повышение качества сборки до уровня Toyota и жёсткий контроль себестоимости, чтобы удержать цены для конечного потребителя.
По словам руководителя, на ситуацию давят два фактора: напор недорогих китайских брендов и последовательное ужесточение экологических требований Евросоюза. В результате самые доступные европейские малолитражки исчезают из салонов, а каждое закрытие завода оставляет без работы от 5000 до 10000 человек.
При этом Прово не призывает ослаблять уже действующие нормы. Он предлагает регуляторам взять десятилетнюю паузу и не вводить новых правил, чтобы компании могли сосредоточиться на главном — выпуске более дешёвых электромобилей и постепенном отказе от двигателей внутреннего сгорания. Сейчас четверть инженерного штата Renault занята ретрофитом существующих моделей под новые стандарты, и эти ресурсы, по словам топ-менеджера, нужны на перспективные проекты.
Прово убеждён, что потребитель, однажды пересевший на современный электромобиль, к бензину не вернётся, поэтому Renault продолжит вкладывать в батарейные машины. Однако без поддержки властей и стимулирования спроса обновление автопарка Европы затянется, а средний возраст машин продолжит расти, несмотря на рекордные инвестиции отрасли в технологии нулевого выхлопа.
Renault основана в 1899 году, выпускает автомобили под брендами Renault, Dacia и Samsung и присутствует в 128 странах. Новый курс компании должен показать, сможет ли старейший европейский автопроизводитель переломить тенденцию к старению машин и сохранить за Европой статус технологического лидера.