Ноябрь для российского авторынка стартовал заметно спокойнее, чем рекордный октябрь: ряд крупных дилерских холдингов фиксирует падение контрактования почти на 40% в первые дни месяца. По оценкам «Автодома», «Рольфа», «АвтоСпецЦентра» и «Аларм-Моторс», итоговый объём продаж новых легковых автомобилей может составить всего 125–150 тысяч единиц против 165,7 тысячи в октябре.
Директор департамента продаж новых автомобилей «Рольфа» Николай Иванов связывает слабый старт с длинными выходными: жители мегаполисов уехали из городов, и трафик в шоу-румах просел. Дополнительное влияние оказали ограниченные складские запасы после всплеска спроса в октябре и ослабление ажиотажа на фоне колебаний цен.
К концу месяца дилеры ожидают кратковременное оживление: с 1 декабря меняется методика расчёта утильсбора для машин мощнее 160 л.с., и часть покупателей может поторопиться оформить сделки, чтобы избежать возможного удорожания. Тем не менее даже этот фактор, по словам Андрея Терлюкевича из «АвтоСпецЦентра», не позволит рынку выйти на уровень октября.
Гендиректор «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий оценивает вероятный результат в 125–135 тысяч регистраций. Если прогноз подтвердится, короткий цикл роста, продолжавшийся с весны, завершится, а новое заметное оживление спроса, по мнению экспертов, возможно лишь к весне 2026 года.
Снижение активности подтверждает и косвенная статистика: средний срок владения автомобилем в России продолжает расти. В 2019 году 15% машин меняли хозяина через 3–7 лет, а по итогам девяти месяцев 2025-го этот показатель упал до 9%, то есть владельцы реже расстаются со своими авто.
Для сравнения: в октябре продажи оказались максимальными за 11 месяцев; лидером осталась LADA, а в тройку вошли китайские Haval и Geely. Ноябрь, по оценке рынка, станет первым месяцем заметной коррекции после бурного восстановления, и это уже отражается на планах дилеров и импортеров относительно поставок на декабрь.