Кроссовер Jetour T2 прошёл по российским дорогам 48 тысяч километров — практически два круга вокруг Земли по экватору — и вернулся на базу без серьёзных поломок. Эксперты “Китайских автомобилей”, протестировавшие машину в дальнем пробеге от Иркутска до Москвы и обратно, подвели итоги и выделили семь главных плюсов и минусов модели.
К очевидным достоинствам они отнесли, во-первых, брутальный, узнаваемый дизайн, который в чёрном цвете отсылает к Land Rover Defender и Mercedes-Benz G-Class. Во-вторых, крепкие материалы салона: после почти 50 тысяч километров руль, сиденья и панели выглядят почти как новые. В-третьих, надёжную работу 2-литрового турбомотора мощностью 245 л.с., не проявившего ни вибраций, ни масложора. Четвёртый плюс — интеллектуальный полный привод XWD от BorgWarner, обеспечивший уверенный проход по грунтовкам и снежной колее. Пятое достоинство — высокий клиренс 220 мм и возможность штурмовать броды глубиной до 70 см. Шестой пункт — просторный пятиместный салон и багажник до 1494 литров со сложенным вторым рядом. Седьмое — умеренный городской расход 9,9 л на 95-м бензине, что для почти двухтонного автомобиля выглядит неплохо.
Однако испытание выявило и слабые стороны. Первая — запрет на буксировку «на гибкой»; если застрять по-серьёзному, придётся искать эвакуатор с платформой. Второй минус — повышенный расход на трассе: при 110 км/ч он поднимается до 10,9 л/100 км из-за угловатой формы кузова. Третья проблема — склонность к аквапланированию: в лужах машина начинает «плыть» уже после 80 км/ч, даже на свежей резине Pirelli. Четвёртый недостаток — чувствительность к боковому ветру: после 120 км/ч встречная фура способна сдвинуть автомобиль с траектории. Пятое — риски перегрева муфты при длительной пробуксовке, о чём честно предупреждает электроника. Шестое — отсутствие полноразмерной «запаски», что для дальних маршрутов по бездорожью не самый удачный компромисс. Седьмое — цена: стартовые 2,4 млн рублей за топовую версию сопоставимы с предложениями старших брендов.
По итогам марафона журналисты предполагают, что ресурс агрегатов Jetour T2 без капитальных вмешательств перевалит за 100 тысяч километров. Для тех, кто ищет эффектный внешний вид и реальную, пусть не абсолютную, внедорожную проходимость, модель остаётся одной из самых интересных китайских новинок сезона.
Jetour T2 относится к классу D, комплектуется 7- или 8-ступенчатым «роботом», разгоняется до 100 км/ч за 8,7 секунды и предлагает богатый набор опций: два дисплея, панорамную крышу, двузонный климат-контроль, отделку эко-кожей и алькантарой. Российские продажи стартовали в 2024 году, а первый крупный пробег показал: китайский новичок способен выдержать суровые условия эксплуатации и сохранить товарный вид.