Официальный гарантийный срок хранения любого автомобильного бензина в России составляет ровно один год с даты выпуска. Это прописано в пункте 10.2 ГОСТ 32513-2013, и именно этот срок производитель обязуется обеспечить при правильных транспортировке и хранении. По истечении года топливо не превращается в «протухший» раствор, но его характеристики уже не подтверждены документально и должны быть перепроверены лабораторно.
Опыт автопарков и частных владельцев показывает: двигатель заводится и на бензине трёх- и даже пятилетней выдержки. Однако «чудесное» сохранение работоспособности не отменяет скрытых изменений. Под действием высокой температуры, влажности и ультрафиолета разлагаются присадки, испаряются лёгкие фракции, образуются смолы, а октановое число постепенно снижается. В старых моторах вроде установленного на ГАЗ-66 потеря 1–2 пунктов ОЧИ почти незаметна, а вот современные турбированные двигатели с прямым впрыском реагируют детонацией, ростом расхода и засорением форсунок.
Практическое правило звучит так: в бензобаке при среднем климате топливо живёт около 12–24 месяцев. Машина, скорее всего, запустится, но долговременная эксплуатация на таком составе приводит к отложениям на клапанах и поршнях и ускоряет износ топливной аппаратуры. После зимовки особенно важно помнить о «несезонном» бензине: ГОСТ делит его на 10 классов по испаряемости. Летний состав зимой густеет и усложняет холодный старт, а зимний летом склонен к парообразованию и вызывает паровые пробки в карбюраторных системах.
Интересно, что в 1970-е, когда в бензин добавляли тетраэтилсвинец, нормативный срок хранения доходил до двух лет для северных регионов. Сегодня экологические требования ужесточились, свинца в топливе нет, и гарантию сократили до одного года независимо от октанового числа. Поэтому, если предстоит законсервировать автомобиль или генератор надолго, лучше сливать горючее в герметичную канистру, хранить её в прохладном тёмном месте и понимать: ГОСТ не «занижает» срок, а задаёт минимальную планку безопасности.