Глава «Рольфа»: Geely и GAC могут покинуть российский рынок уже в 2026 году без локализации производства
Китайские автопроизводители Geely и GAC рискуют исчезнуть с российского рынка в 2026 году, если не запустят локальное производство в стране. Об этом заявила генеральный директор холдинга «Рольф» Светлана Виноградова, подчеркнув, что окно возможностей ограничено первой половиной 2026 года.
По словам Виноградовой, ключевым условием сохранения присутствия брендов становится именно локализация сборки, тогда как свободных мощностей под автопроизводство в России сейчас практически нет. Первый вице-премьер Денис Мантуров ранее сообщил, что в 2026 году планируется перезапуск двух заводов, включая бывший завод Toyota в Санкт-Петербурге, однако этих площадок может не хватить всем заинтересованным компаниям.
Позиции Geely выглядят несколько устойчивее за счёт белорусского предприятия Belgee, где уже производятся кроссоверы X50, X70 и седан Emgrand. Кроме того, Geely рассматривается как технологический партнёр проекта по возрождению бренда Volga, который реализует компания «ПЛА». Эти факторы теоретически могут обеспечить частичное сохранение марки на российском рынке даже при отсутствии собственной локальной сборки.
Ситуация с GAC более уязвима: у бренда нет действующих локализованных производств в России и не объявлено о конкретных партнёрских проектах. Если доступ к мощностям так и не будет обеспечен, автомобили GAC выпуска 2025 года могут стать последними официально представленными моделями марки в стране.
Потенциальный уход Geely и GAC станет ощутимым ударом по сегменту, где китайские компании уже заняли ведущие позиции и во многом формируют предложение в массовом и среднеценовом классах. Исход 2026 года во многом определит конфигурацию российского авторынка и список брендов, которые останутся на нём в условиях жёсткого дефицита площадок для локализации и меняющихся правил игры.
