Российский рынок такси в 2026 году может столкнуться с масштабным сокращением автопарков и ростом тарифов из‑за вступающих в силу требований по локализации автомобилей. С 1 марта 2026 года для легальных пассажирских перевозок можно будет использовать только машины, включенные в специальный перечень Минпромторга, что уже сейчас вызывает тревогу у владельцев таксопарков и агрегаторов.
Под новые нормы попадают автомобили марок Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич». В дальнейшем список могут расширить за счет Tenet, Haval и брендов, собираемых на «Автоторе», таких как Kaiyi, BAIC и SWM. По сути, привычная свобода выбора недорогих иномарок уходит в прошлое, а перевозчикам придется ориентироваться на ограниченный набор локализованных моделей, зачастую более дорогих в закупке и обслуживании.
По данным Национального совета такси, 66% из 150 опрошенных таксопарков не планируют обновлять автопарки в 2026 году, а около трети уже всерьез рассматривают закрытие бизнеса. Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что компании будут «докатывать» имеющиеся машины до конца срока лицензий, а затем принимать решение, оставаться ли на рынке. Стоимость обновления парка для среднего таксопарка может достигать десятков миллионов рублей, при этом экономически выгодных альтернатив становится меньше.
На этом фоне аналитики фиксируют устойчивый рост стоимости поездок. За последний год средний чек на такси уже прибавил более 10%, а в 2026–2027 годах прогнозируется дополнительный рост на 20–30%. Основные драйверы подорожания — удорожание автомобилей, сервисного обслуживания и переход на новые модели, соответствующие требованиям локализации. В регионах отдельные послабления для самозанятых водителей могут частично смягчить ситуацию, но в крупных городах ожидается дальнейшее ужесточение условий.
Ужесточение регулирования создает почву для оттока водителей в «серый» сектор. Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова отмечает, что на нелегальном рынке сейчас выгоднее работать из‑за отсутствия жесткого надзора и высоких штрафов. Услуги через мессенджеры и соцсети пользуются спросом благодаря более низким ценам, а административная нагрузка на легальных таксистов продолжает расти. Эксперты предупреждают: при сохранении текущего давления отрасль рискует столкнуться с дефицитом легальных такси, ростом числа нелегальных перевозчиков и снижением уровня безопасности для пассажиров.
В ближайшие годы рынок такси в России ожидает переломный период. Новые правила локализации, рост расходов и возможное сокращение числа игроков будут формировать новые условия как для компаний, так и для пассажиров, которым, судя по прогнозам, придется привыкать к более высоким тарифам и меньшему выбору легальных сервисов.