Проект новой «Оки» окончательно закрыт: преемник культовой малолитражки так и не дошёл до конвейера
Вопрос с возрождением легендарной малолитражки «Ока» окончательно снят: задумка выпускать новую модель так и не была доведена до серийного производства. Как следует из публикации «Российской Газеты», все работы по созданию преемника компактного городского автомобиля остались на стадии опытных образцов и переговоров с потенциальными партнёрами.
После смены руководства Завода малолитражных автомобилей в начале 1990-х годов проект развития «Оки» потерял поддержку. С уходом одного из её ключевых лоббистов Виктора Полякова предприятие лишилось опоры со стороны ВАЗа, а внутри компании машину стали воспринимать как обременительный и малоперспективный проект. Финансирование модернизации постепенно сокращалось, поэтому любые попытки обновить модельный ряд упирались в нехватку ресурсов и интереса со стороны менеджмента.
В начале 2000-х на ЗМА всё же предпринимались попытки создать новую «Оку» совместно с иностранными автопроизводителями. Рассматривались варианты партнерства с Volkswagen, Kia, Hyundai, Tata и SsangYong, однако переговоры успехом не увенчались. Корейские бренды сразу обозначили нежелание локализовывать производство в России, а общая политическая и экономическая обстановка не способствовала запуску совместных проектов в сегменте дешёвых малолитражек.
Инженеры завода параллельно разработали собственный вариант преемника — четырёхдверный городской автомобиль «Ока-2» с силовым агрегатом от ВАЗ-2110. Такая машина могла бы занять нишу доступного компактного транспорта для больших городов, где большинство поездок совершается одним или двумя людьми. Однако отсутствие инвестиций и стратегической поддержки не позволило довести проект до серии, и «Ока-2» осталась экспериментальным прототипом.
Первая «Ока» (ВАЗ-1111), разработанная в начале 1980-х годов конструкторами Серпуховского мотозавода и НАМИ, стала одним из символов отечественного автопрома. С 1987 по 2008 год на ВАЗе, КамАЗе и СеАЗе было выпущено около 700 тысяч таких автомобилей. Компактная и недорогая, она задумывалась как замена мотоколяски для людей с ограниченными возможностями, но быстро превратилась в массовый городской автомобиль. История несостоявшейся новой «Оки» наглядно показывает, как отсутствие долгосрочной стратегии и инвестиций может лишить рынок востребованной модели в популярном сегменте.
