В столице Северной Кореи за последние месяцы зафиксирован резкий рост числа частных автомобилей. Всплеск спроса связан с обновлением в конце 2024 – начале 2025 года законодательства о личном транспорте, которое впервые за многие годы открыло гражданам возможность официально покупать машины, но при этом сохранило тотальный контроль государства над рынком.
С февраля на улицах Пхеньяна появилось более двух тысяч новых автомобилей с желтыми номерами. Большинство из них импортированы из Китая, заметна и доля электромобилей. Ранее частные авто были привилегией узкого круга – спортсменов и передовиков производства, поэтому нынешний автопарк стал для горожан ощутимым символом перемен.
Аналитики связывают изменения в правилах с ростом благосостояния части населения и формированием в КНДР зачатков среднего класса, прежде всего среди тех, кто получил новое жилье в столице. Власти предпочли не подавлять потребительскую активность, а направить ее в контролируемое русло, что отчасти напоминает китайский опыт стимулирования внутреннего спроса при сохранении политического контроля.
Рынок частных автомобилей тщательно зарегулирован. Продажа машин разрешена только через сертифицированные дилерские центры, цены устанавливаются централизованно, одной семье можно владеть не более чем одним автомобилем. Передача машины допускается лишь между близкими родственниками, использование личного транспорта в коммерческих целях и сдача в аренду запрещены. Военнослужащим на действительной службе покупка авто не разрешается.
Для получения водительских прав необходимо пройти платное 40-дневное обучение и сдать экзамен в органах социальной безопасности. Регистрация автомобиля требует договора купли-продажи и страховки. В Пхеньяне открываются новые автосалоны с китайскими моделями, включая электромобили, хотя часть машин по-прежнему попадает в страну нелегально.
Рост количества личного транспорта уже обострил дефицит парковочных мест и топлива. Эксперты полагают, что ставка на электромобили и гибриды может частично решить эти проблемы, особенно с учетом слабой бензиновой инфраструктуры. Параллельно в стране набирают популярность электровелосипеды, которых продано около 20тысяч, модернизируется общественный транспорт и развиваются онлайн-платежи. Все это указывает на осторожные, но заметные социально-экономические сдвиги в одной из самых закрытых стран мира.