Autonews раскрыл плюсы и минусы флагманского гибрида Voyah Taishan для России

Флагманский кроссовер Voyah Taishan официально выходит на российский рынок и сразу позиционируется как альтернатива европейским люксовым SUV. По итогам теста Autonews модель отметили за высокий уровень комфорта, впечатляющую технологическую начинку и динамику, но подчеркнули и ряд особенностей, которые могут не всем подойти.

Voyah Taishan – шестиместный гибридный кроссовер длиной более 5,2 м, созданный при участии итальянского ателье ItalDesign. Внешность с двухцветным кузовом, массивной решеткой радиатора и сложной оптикой отсылает к Rolls-Royce Cullinan и Bentley Bentayga, но без прямого копирования. В деталях спрятана собственная философия: в рисунке фар зашифрован иероглиф воды, а 34 ламели решетки символизируют струи водопада, подчеркивая образ дорогого статусного автомобиля.

Главный плюс Taishan – салон, оформленный как «премиум‑апартаменты» на колесах. Шесть раздельных кресел с кожей и алькантарой оснащены широким диапазоном электрорегулировок, массажем и интеллектуальной системой из десятков датчиков, которая подстраивает поддержку под анатомию пассажира и предлагает режим «невесомости». Для второго ряда предусмотрены индивидуальные пульты, 21,4‑дюймовый потолочный экран, панорамная крыша, электрические шторки, столики и центральная консоль с холодильником, который умеет как охлаждать, так и подогревать напитки. Акустика на 2300 Вт с 32 динамиками и активное шумоподавление создают почти полную изоляцию от внешнего мира.

С точки зрения техники кроссовер также не выглядит проходным. Гибридная силовая установка сочетает 1,5‑литровый бензиновый турбомотор и два электродвигателя суммарной мощностью 517 л.с. и крутящим моментом 705 Нм. Заявленный разгон до 100 км/ч – 5,5 с, запас хода в гибридном режиме достигает 1120–1400 км в зависимости от цикла, а на электротяге автомобиль может проехать до 280 км. Платформа с 800‑вольтовой архитектурой позволяет восполнить заряд крупной батареи примерно за 12 минут при подключении к мощной станции, что выделяет Taishan среди многих конкурентов.

Автомобиль оснащен полным приводом, подруливающей задней осью и продвинутым комплексом помощи водителю. Кроссоверу доступен так называемый «крабовый ход» – движение по диагонали для маневров в стесненном пространстве, а также «танковый разворот» почти на месте, что необычно для машины длиной свыше 5,2 м. Пневмоподвеска Magic Carpet с тремя камерами на каждом колесе сканирует дорожное полотно и заранее меняет жесткость, обеспечивая очень мягкий ход и возможность регулировать клиренс.

Ключевыми минусами и особенностями Taishan Autonews называет избыточно мягкий характер подвески и явный приоритет комфорта пассажиров над интересами водителя. Настолько расслабленная плавность хода понравится не всем, особенно любителям острой управляемости. Крупные габариты и насыщенность электроникой тоже потребуют привыкания. Тем не менее, по совокупности характеристик Voyah Taishan воспринимается как одна из самых ярких китайских новинок премиум‑класса и реальный претендент на пересмотр представлений о люксовых кроссоверах в России.