«Калугапутьмаш» собрал первую отечественную супермашину ПМА-3 для обслуживания железных дорог
Завод «Калугапутьмаш» объявил о завершении сборки первого образца высокотехнологичной машины ПМА-3 для комплексного ремонта и обслуживания железнодорожных путей. 126-тонный 34‑метровый комплекс полностью выполнен из российских комплектующих и позиционируется как полностью отечественная разработка, не зависящая от иностранных поставок.
ПМА-3 относится к классу выправочно-подбивочно-рихтовочных машин и способна выполнять полный цикл работ по содержанию железнодорожного полотна. Комплекс обеспечивает выправку и рихтовку пути в плане и профиле, уплотнение балласта под шпалами, а также стабилизацию пути для рельсов всех распространенных типов. Производительность машины достигает 3300 шпал в час при одновременной подбивке трёх шпал, что позволяет заметно сократить время технологических окон на строительстве и ремонте магистралей.
Несмотря на крупные габариты, для управления ПМА-3 требуется экипаж всего из трёх человек. Машина может самостоятельно передвигаться между объектами со скоростью до 90 км/ч, что повышает оперативность переброски техники на разные участки сети. По данным разработчика, один такой комплекс способен заменить до трёх устаревших машин предыдущего поколения, повышая эффективность эксплуатации инфраструктуры и снижая потребность в парке специализированной техники.
Первый прототип ПМА-3 собран на площадке «Калугапутьмаш» и сейчас готовится к прохождению сертификационных испытаний, которые запланированы на 2026 год. В случае успешной сертификации новая отечественная машина для ремонта железных дорог должна усилить парк путевых машин российских операторов и стать основой для дальнейшего импортонезависимого обновления отечественной железнодорожной техники.
