В России стартовали продажи кроссоверов Tenet T7 калужской сборки, и их цена неожиданно превысила стоимость исходного китайского аналога Chery Tiggo 7L. При локальном производстве, отсутствии таможенных пошлин и сниженных логистических издержках такой расклад вызывает вопросы как у покупателей, так и у экспертов рынка.
Tenet появился на рынке в августе 2025 года и выпускается на заводе в Калуге, который ранее сотрудничал с Volkswagen. Бренд создан холдингом «АГР» совместно с китайской Defetoo и использует платформенные решения Chery. При этом автомобили получили собственный дизайн, адаптацию под российский климат и ряд доработок по оснащению, а производство организовано по полному циклу — от сварки и окраски до финальной сборки.
Официальная цена Tenet T7 в версии Active начинается с 2 680 000 рублей, комплектация Prime оценивается в 2 880 000 рублей. Для сравнения, близкий по технике Chery Tiggo 7L предлагается за 1 876 000 рублей, к тому же дилеры нередко дают дополнительные скидки. Фактически российский кроссовер на базе китайской платформы оказался заметно дороже исходной модели, что ставит его в заведомо невыгодное положение в массовом сегменте.
Эксперты отмечают, что при таком ценовом позиционировании перспективы бренда выглядят туманно: потребитель при схожих характеристиках, как правило, выбирает более доступный вариант. Для выхода на самоокупаемость калужскому заводу, по оценкам аналитиков, необходимо выпускать не менее 50 тысяч автомобилей в год, однако при текущих ценах и ограниченных преимуществах Tenet достижимость этих объемов вызывает сомнения.
Ситуация с Tenet стала показательным кейсом для всего российского автопрома. Запуск локального производства на базе китайских технологий и сотрудничество с партнерами из КНР сами по себе не гарантируют конкурентоспособности. Без адекватного ценообразования и понятной ценности для покупателя даже адаптированные под местные условия кроссоверы с современным оснащением рискуют остаться нишевым продуктом, а не массовым решением, на которое рассчитывал рынок.