Падение курса доллара традиционно подогревает ожидания, что цены на новые автомобили в России вскоре снизятся. Однако CEO проекта Likvi Александр Коротков считает такую прямую связку завышенным ожиданием: ценники в автосалонах почти никогда не следуют за валютой мгновенно и линейно.
По его словам, стоимость машин формируется с учётом валютных контрактов производителей, доли импортных комплектующих и логистических затрат. Автодилеры работают с уже закупленными партиями, цены на которые зафиксированы задолго до колебаний курса. Поэтому «переписать» прайс-листы под новый уровень доллара одномоментно физически невозможно: реальная корректировка растягивается на недели и месяцы, а в разных сегментах рынка проходит по-разному.
Сильнее всего на укрепление рубля и падение доллара обычно реагируют модели, где велика доля зарубежных деталей. Речь в первую очередь о премиальном и среднем ценовом сегменте, где импортные компоненты нередко превышают половину себестоимости автомобиля. Здесь вероятность заметного снижения цен выше. Бюджетные машины с высокой локализацией производства меняются в цене осторожнее: часть расходов привязана к рублю, и влияние валюты сглаживается.
По наблюдениям эксперта, даже при резком укреплении рубля импортные автомобили в среднем дешевеют лишь на 3–7%. Конкретная динамика зависит от бренда, страны сборки, условий поставок и конкретной партии. При этом курс сам по себе не гарантирует скидок: ограниченные поставки, нестабильные акции, логистика, налоги, сертификация и таможенные пошлины продолжают давить на итоговую стоимость.
Коротков рекомендует покупателям не ориентироваться слепо на график доллара, а отслеживать цены на интересующие модели и сравнивать предложения разных дилеров с учётом уровня локализации. Платформа LIKVI.COM, выступающая агрегатором предложений как официальных дилеров, так и вторичного рынка, использует подобную аналитику, помогая выбирать оптимальный момент для покупки автомобиля и оценивать реальные тенденции на авторынке, а не только движение валюты.