Электромобиль Zeekr 001 прошёл серьёзную проверку русской зимой и дальней поездкой почти на 3000 километров по маршруту Челябинск — Батуми — Челябинск. Владелец использует премиальный лифтбек как основной автомобиль и отмечает, что по динамике и комфорту он не уступает бензиновым моделям высокого класса, а по расходам на «топливо» заметно выигрывает.
Главной проблемой в пути стала не сама техника, а инфраструктура зарядных станций. Зарядки есть далеко не везде, а нужных кабелей на станциях зачастую не хватает. В одном из крупных городов машина полностью разрядилась и впервые отправилась на эвакуатор. Выяснилось, что достаточно подзарядить вспомогательную батарею, чтобы электроника ожила и автомобиль снова начал принимать заряд. Владелец делает вывод: на дальние поездки без собственного комплекта кабелей и переходников выезжать нельзя.
Сеть зарядных станций на направлении в Грузию развивается неравномерно, но заметно: по дороге туда в ряде городов не было ни одной зарядки, на обратном пути они уже появились. Иногда приходилось заряжаться у частных владельцев электромобилей или от обычных розеток, которые за пару часов дают лишь несколько процентов заряда. На федеральных трассах скоростные станции встречаются чаще, позволяя поддерживать темп движения и запас хода около 300 километров на одной зарядке.
Зимой Zeekr 001 в Челябинске столкнулся с ожидаемым ростом расхода энергии: значительная часть уходит на обогрев салона и поддержание температуры батареи. В морозы владельцу приходится заряжать автомобиль каждый день, тогда как летом достаточно подключать его к сети раз в два-три дня. Электрические нагреватели быстро прогревают салон, но проявились и сезонные минусы — безрамочные двери могут примерзать после мойки, а панорамной крыше требуется дополнительная шторка.
В снежную бурю Zeekr 001 показал хорошую проходимость: полный привод, высокий клиренс и электронные системы помогают уверенно двигаться по нечищеным дорогам. Ограничением становится длинная колёсная база, снижающая удобство на пересечённой местности, и дорогие специализированные зимние шины крупной размерности. Первое техническое обслуживание владелец прошёл на пробеге 17 000 километров — потребовалась лишь замена салонного фильтра и масла в редукторах.
Zeekr 001, являясь премиальной моделью подразделения Geely, в России доступен только по параллельному импорту, но уже стал одним из самых популярных электромобилей среди энтузиастов. По словам владельца, разгон сопоставим с топовыми бензиновыми моделями, стоящими в разы дороже, а возврат к классическому ДВС после опыта эксплуатации этого электрокара он для себя уже не рассматривает.