С 1 января 2026 года в России проиндексированы ставки утилизационного сбора, при этом сильнее всего подорожал ввоз автомобилей мощнее 160 л. с. Однако ряд японских кроссоверов с более скромными моторами по-прежнему подпадает под льготный утильсбор, что позволяет сдерживать их конечную цену для покупателей.
Реформа утильсбора, вступившая в силу 1 декабря 2025 года, изменила сам принцип расчета: теперь он зависит не только от объема двигателя, но и от мощности. Для машин свыше 160 л. с. применяется коммерческий тариф, который в разы превышает льготный. Одновременно ежегодная индексация ставок на 10–20% продолжилась и в 2026 году, что уже отразилось на стоимости популярных моделей. Так, для нового Geely Monjaro утильсбор вырос до 1,01 млн рублей вместо 842 тыс., для Toyota RAV4 — до 2,36 млн рублей вместо 1,97 млн. На вторичном рынке Hyundai Palisade подорожал по утильсбору с 2,9 млн до 3,5 млн рублей, BMW 5 Series с двухлитровым мотором — с 1,24 млн до 1,49 млн, а Toyota RAV4 — с 2,88 млн до 3,5 млн рублей.
На этом фоне особый интерес вызывают кроссоверы, которые «укладываются» в порог 160 л. с. и сохраняют льготный сбор. В их числе Mitsubishi Outlander с 2-литровым двигателем 146 л. с., вариатором и передним приводом по цене 3 150 000 рублей. Mazda предлагает сразу две модели: CX-50 с 2-литровым мотором 155 л. с. и АКП за 4 547 600 рублей, а также популярную CX-5 с 2-литровым двигателем мощностью 150–156 л. с., автоматической коробкой и передним или полным приводом по цене около 3 850 000 рублей.
В сегменте компактных внедорожников доступен Suzuki Jimny с 1,5-литровым двигателем 102 л. с., полным приводом и 4-ступенчатым автоматом за 3 600 000 рублей. Завершает подборку Honda Vezel с мотором 1.5 мощностью 124 л. с., вариатором и передним приводом по цене 4 490 000 рублей. Для всех этих моделей действуют льготные ставки утильсбора, что делает их заметно выгоднее аналогов с более мощными двигателями. Ранее сообщалось, что Минпромторг также предложил отсрочку уплаты утильсбора для российских производителей, что может частично смягчить общий рост нагрузки на автопром и рынок новых автомобилей.