На волне тренда «2026-й — это новый 2016-й» Autonews напомнил, какие автомобили были бестселлерами на российском рынке десять лет назад и сколько они стоили. Сравнение с нынешними ценами показывает кратный рост стоимости большинства популярных моделей и одновременно кардинальную смену структуры рынка.
Лидером продаж в 2016 году был Hyundai Solaris с базовой ценой от 589 900 рублей. Сейчас, после ухода Hyundai и перезапуска сборки под названием Solaris HS, минимальный ценник вырос до 2 440 000 рублей. Компактный седан с моторами 1,4–1,6 литра, передним приводом и экономичным расходом топлива по‑прежнему ориентирован на городскую эксплуатацию, но уже относится к совсем другому ценовому сегменту.
Второе место занимала Lada Granta, самый доступный новый автомобиль того времени с ценой от 368 900 рублей. В 2026 году Granta по-прежнему входит в число главных бестселлеров и стоит от 770 900 рублей, продемонстрировав менее резкий рост по сравнению с иномарками. Третьей в рейтинге была Kia Rio — от 601 900 рублей в базе; теперь ее преемники Solaris KRS и KRX после ухода бренда оцениваются более чем в 2,3 млн рублей.
Среди новинок 2016 года особое место занимал кроссовер Hyundai Creta, стартовавший с 749 900 рублей. В 2026 году его наследник Solaris HC стоит минимум 2,43 млн. Локализованный в России Toyota RAV4 тогда начинался примерно с 1,3 млн рублей, а новое поколение, поставляемое по параллельному импорту, сегодня обойдется примерно в 4,6 млн.
Ряд моделей за десять лет полностью исчез с первичного рынка. Renault Kaptur, предлагавшийся от 799 000 рублей, теперь доступен только на вторичке — мощности бывшего завода используются для выпуска «Москвичей». Nissan Murano, который в 2016 году стоил от 2,46 млн рублей, также остался лишь в сегменте подержанных автомобилей.
Всего в 2016 году в России было продано около 1,43 млн новых легковых автомобилей — всего на 8% больше, чем в 2025-м. Однако расстановка сил изменилась радикально: если десять лет назад рынок делили Lada, Kia и Hyundai, то к 2026 году лидирующие позиции заняли Lada и китайские бренды Haval и Chery, а многие некогда массовые модели превратились в дефицитные или сугубо вторичные предложения.