Эксперты объяснили, почему Lada Priora окончательно ушла с конвейера «АвтоВАЗа»
«АвтоВАЗ» окончательно отказался от Lada Priora из‑за резкого снижения интереса покупателей и курса на более современные модели. Решение стало логичным итогом смены рыночных тенденций и трансформации восприятия бренда Lada: ставку сделали на более актуальные по конструкции и оснащению автомобили, в первую очередь на семейство Granta.
При том что выпуск Priora завершили восемь лет назад, модель до сих пор остается одной из самых узнаваемых и популярных на вторичном рынке. Владельцы уверены, что обновленная Priora могла бы быть востребована и сегодня, однако, по оценке экспертов, ее возвращение потребовало бы значительных инвестиций и не окупилось бы на фоне уже запущенных проектов, включая новые модели Lada и кроссоверно‑ориентированный вектор рынка.
Lada Priora, дебютировавшая в 2007 году, была глубокой модернизацией «десятого» семейства и опиралась на платформу 1980‑х годов. При ограниченных ресурсах предприятие выжало максимум из устаревшей архитектуры: улучшенная аэродинамика, обновленный дизайн и 1,8‑литровый двигатель мощностью 123 л.с. обеспечивали приличную динамику и приемлемую управляемость при низкой стоимости владения. Серийно модель оснащалась в основном 1,6‑литровыми бензиновыми моторами мощностью до 106 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач.
Пик спроса пришелся на начало 2010‑х, когда ежегодно продавалось свыше 120 тыс. машин. Переломным стал 2013 год: на рынок вышла более доступная и воспринимаемая как современная Lada Granta, в том числе с надежным «автоматом» Jatco. Priora же оставалась с «механикой», а позже получила роботизированную трансмиссию, вызвавшую множество нареканий. На фоне появления Vesta и XRay и усиления конкуренции компания была вынуждена оптимизировать линейку, сделав акцент на более массовой и универсальной Granta, хотя дизайн Priora многим казался привлекательнее.
Смещение спроса в сторону кроссоверов и появление в гамме моделей вроде Lada Iskra окончательно закрыли для Priora перспективу возрождения. Эксперты сходятся во мнении, что при всех плюсах модели — узнаваемости, доступности обслуживания и ностальгической привлекательности — техническая основа и экономика проекта больше не соответствуют задачам «АвтоВАЗа» на современном рынке.
