В Приморье фиксируют заметный уход с рынка легендарных японских спорткаров 90‑х годов. Местные автовладельцы всё активнее выставляют на продажу культовые модели, которые ещё недавно считались обыденностью на дорогах региона, а теперь стремительно превращаются в раритеты. Фактически речь идёт о завершении целой эпохи доступных JDM-спорткаров на Дальнем Востоке.
По данным сервисов онлайн-объявлений, редкие японские купе и хэтчбеки постепенно исчезают из повседневной эксплуатации. Эксперты отмечают, что многие из этих машин «не прошли проверку временем» — сказывается возраст, сложность обслуживания и рост интереса коллекционеров, готовых выкупать живые экземпляры. В результате владельцы предпочитают монетизировать автомобили, пока цены на них продолжают расти.
Среди наиболее заметных предложений в Приморье — Toyota Supra GA70 начала 90‑х годов с глубокой доработкой. Конкретный экземпляр оснащён турбированным рядным мотором 1JZ-GTE мощностью 500 л.с., управляемым современным электронным блоком Stealth PCM с функциями Launch Control и антилага. Кузов «тарга» с съёмной центральной частью крыши подчёркивает коллекционный статус машины. Владелец оценивает Supra в 2 млн рублей.
В регионе также продаётся Nissan 300ZX (Z32) Fairlady Z, признанный «Импортным автомобилем года» журналом Motor Trend в 1990 году. Авто с 3‑литровым V6 на 230 л.с., механической коробкой передач, активной подвеской, ABS, системой контроля тяги и крышей формата T-Top предлагается за 2,15 млн рублей. Ещё один представитель уходящей эпохи — Honda Prelude пятого поколения с высокооборотистым 2,2‑литровым мотором H22A на 200 л.с. и сложной системой полного привода; в Приморье за купе 1997 года просят около 750 тыс. рублей.
Классические версии Toyota Supra GA70 с конца 80‑х годов отличались для своего времени передовой технической начинкой: независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, выбором между механикой и автоматом, линейкой рядных «шестёрок» до 240 л.с. и практичным трёхдверным кузовом. Сегодня такие автомобили всё чаще воспринимаются не как повседневный транспорт, а как инвестиция и предмет коллекционирования — и именно это постепенно вымывает японские спорткары 90‑х с дорог Приморья.