Эксперт объяснил, почему китайские автомобили не сразу адаптированы к российским дорогам и сервису
Китайские автопроизводители выходят на российский рынок максимально быстро, но полноценная адаптация их машин к местным условиям эксплуатации и ожиданиям водителей неизбежно запаздывает. Об этом «Российской газете» рассказал Андрей Коган, председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров и основатель компании ВсёИзКитая.
По его словам, китайские бренды в России действуют по отработанной на внутреннем рынке схеме: стремительный запуск продаж, оперативное развёртывание дилерской сети и активный маркетинг. Рынок осваивается быстрее, чем приходит его глубокое понимание. Климат, качество топлива, стиль вождения, требования к надежности, логике работы электроники и интерфейсов — всё это учитывается уже post factum, после того как автомобили массово выходят на дороги.
Такая модель поведения сформировалась в самом Китае, где идёт жёсткая конкуренция и требуется часто обновлять модельный ряд. Производители привыкли быстро выпускать новые машины, наблюдать их поведение в реальной эксплуатации и дорабатывать продукт «по ходу дела». На зарубежных рынках, включая Россию, применяется тот же подход, хотя ожидания клиентов и условия использования техники там могут существенно отличаться.
В итоге российский покупатель получает автомобиль с привлекательной ценой и хорошим оснащением, но может столкнуться с рядом мелких, а иногда и критичных для него недочётов. При этом к сервису это относится в не меньшей степени, чем к самим машинам: дилерские центры открываются быстро, продажи растут, а подготовка персонала, создание склада запчастей и отладка стандартов обслуживания идут параллельно с ростом парка.
Коган подчёркивает, что речь не идёт о равнодушии китайских компаний к российскому рынку. Напротив, они внимательно собирают данные, анализируют отзывы владельцев и достаточно оперативно вносят изменения в комплектации, программное обеспечение и регламенты сервиса. Спустя некоторое время автомобили становятся ближе к ожиданиям российских водителей, а дилеры набираются необходимого опыта. Первый этап, по словам эксперта, почти всегда проходит в режиме ускоренного входа, где скорость важнее идеальной настройки под местные реалии.
