Автоэксперт Ковалев назвал реальный ресурс китайских машин и развенчал миф о «миллионниках»
Автомобильный эксперт Александр Ковалев в беседе с «Российской газетой» заявил, что на сегодняшний день не зафиксировано ни одного китайского автомобиля, прошедшего 1 млн километров без серьёзного ремонта ключевых узлов. По его словам, разговоры о китайских «миллионниках» пока остаются в основном на уровне маркетинга, несмотря на звучащие в рекламе обещания.
Часть брендов из Китая действительно заявляет гарантию на миллион километров пробега, а некоторые даже предлагают «пожизненную» гарантию. Однако, как отмечает Ковалев, в реальности такие условия действуют только для первого владельца. Все последующие покупатели получают стандартные гарантийные программы, ограниченные либо сроком эксплуатации, либо пробегом, как у большинства других марок.
По оценке эксперта, разработка машин, рассчитанных именно на миллион километров ресурса, не является приоритетом для китайских автоконцернов. Основные усилия они направляют на технологическое соперничество: развитие электроники, систем безопасности, «зелёных» технологий, электрических трансмиссий и телематики. В самом Китае средний срок владения автомобилем сокращается — там машины меняют примерно так же часто, как бытовую технику, то есть каждые несколько лет.
При этом Ковалев подчёркивает, что китайские автомобили нельзя считать «одноразовыми». При регулярном обслуживании и соблюдении регламента эксплуатации ресурс у них сопоставим с зарубежными аналогами. По его данным, бензиновые модели обычно проходят без крупных поломок около 200–300 тыс. км, а современные электромобили способны достигать до 500 тыс. км пробега.
Эксперт отмечает, что по мере развития технологий аккумуляторов, электрических силовых установок и улучшения качества комплектующих китайские производители постепенно повышают надёжность своей техники. Расширение сервисной сети и улучшение послепродажного обслуживания делает владение такими машинами более комфортным как для китайских автовладельцев, так и для покупателей на экспортных рынках. Александр Ковалев, возглавляющий пресс-службу ГК EXPOCAR и регулярно публикующий материалы об автопроме, считает, что реальный ресурс китайских авто будет расти по мере их технологической зрелости, но говорить о массовых «миллионниках» пока преждевременно.
