АвтоВАЗ объявил о старте продаж новой версии LADA Vesta CNG с заводским газобаллонным оборудованием. Битопливная модификация, способная работать на бензине и метане, уже появилась у российских дилеров по цене от 1 881 000 рублей. Модель предлагается в четырёх комплектациях — от Comfort до топовой Techno.
LADA Vesta CNG оснащается 1,6-литровым бензиновым двигателем в паре с механической коробкой передач. Главное отличие от стандартной версии — установка ГБО четвёртого поколения, рассчитанного на использование сжатого природного газа (метана). По данным производителя, эксплуатация на метане позволяет сократить расходы на топливо в 2–3 раза, а транспортный налог для таких автомобилей уменьшается на 50%.
Метановый баллон объёмом 90 литров размещён в багажнике и вмещает около 22 кубометров сжатого газа. Из-за этого объём багажного отделения сокращён до 250 литров, однако АвтоВАЗ сохранил полноразмерный 55-литровый бензобак. Заправочный штуцер для метана установлен рядом с горловиной топливного бака, что упрощает обслуживание. Полная заправка газового баллона добавляет до 320 км пробега, а суммарный запас хода автомобиля превышает 1000 км.
В базовое оснащение LADA Vesta CNG входят кондиционер, бесключевой доступ, светодиодная оптика и дистанционный запуск двигателя. По сравнению с обычной бензиновой версией, у битопливной модификации часть мощности и крутящего момента теряется при работе на газе, однако ключевым преимуществом остаётся экономичность. С учётом текущей стоимости метана и среднем годовом пробеге около 20 тысяч километров, затраты на ГБО при интенсивной эксплуатации могут окупиться примерно за год, что делает LADA Vesta CNG одним из наиболее доступных вариантов для снижения расходов на топливо среди массовых моделей на российском рынке.