Повышение утильсбора и отмена льгот для машин мощностью свыше 160 л.с. уже привели к акциям протеста во Владивостоке и Новосибирске, а также к заметному росту конечных цен на автомобили. По данным властей, утильсбор за три года обеспечил основную часть из 260 млрд рублей, направленных на поддержку отечественного автопрома, а в 2024 году сбор достиг 1,1 трлн рублей. К 2026 году планируется увеличить объем до 2,6 трлн рублей, при этом большая часть этих средств должна вернуться предприятиям отрасли в виде субсидий и иных мер поддержки.
Однако утильсбор сильно влияет на стоимость конкретных моделей. Так, в цене Changan Alsvin доля утильсбора достигает 44%, а в стоимости Geely Monjaro — 28%. Фактически нынешняя схема стимулирует отказ от покупки автомобилей, произведенных за пределами России, но одновременно делает рынок в целом менее доступным для покупателей. Дополнительные программы льготного кредитования работают не для всех категорий граждан и распространяются далеко не на все модели: при покупке Voyah Free можно сэкономить до 925000 рублей, тогда как при приобретении Lada Granta выгода составляет около 200000 рублей.
С 1 марта в России ужесточаются и правила для такси: на линии можно будет вывести только машины, входящие в перечень Минпромторга, что также подталкивает парк в сторону отечественных или локализованных моделей. Тем не менее эксперты отмечают, что вся текущая поддержка автопрома фактически оплачивается автовладельцами через повышенный утильсбор и рост цен. Уже фиксируется падение продаж новых автомобилей, а реализация моделей АвтоВАЗа, «Москвича» и УАЗа, по оценкам, просела еще сильнее рынка.
На этом фоне эксперты журнала «За рулем» предлагают изменить подход к утильсбору и использовать его для реального удешевления машин для конечного покупателя. В качестве одной из идей рассматривается схема, при которой покупателям иномарок стоимостью дороже 3 млн рублей предоставляется скидка в размере утильсбора, если одновременно приобретается отечественный автомобиль. Такой механизм, по мнению экспертов, позволит направить уже собираемые средства не только на поддержку автозаводов вроде АвтоВАЗа, но и на стимулирование реального спроса на российские автомобили, делая их более доступными на фоне общего роста цен.