Названы ключевые слабые места Skoda Octavia 1Z на вторичном рынке

Skoda Octavia второго поколения (1Z), оставаясь одним из самых востребованных автомобилей на российском вторичном рынке, оказалась машиной с заметным набором типовых проблем. Владельцы на Auto.ru делятся на два лагеря: одни ценят практичность, просторный салон и вместительный багажник, другие после эксплуатации прямо не рекомендуют Octavia 1Z к покупке.

Среди самых частых нареканий — повышенный расход масла на бензиновых моторах. Владельцы сообщают о «масложоре» от 200–300 мл до 600–650 мл на 1000 км, причём замена поршневых колец часто не даёт устойчивого эффекта. В отдельных случаях дилеры доходят до полной замены двигателя по гарантии, но часть моторов вновь начинает активно расходовать масло к пробегу 60–70 тыс. км, что нередко становится причиной продажи автомобиля.

Второй крупный блок проблем касается роботизированной коробки передач DSG7. Пользователи жалуются на выход из строя уже через несколько дней эксплуатации: требуются замена маховика, сцепления, сальников. На пробегах порядка нескольких десятков тысяч километров нередки рывки при переключениях, поломки мехатроника, повторные замены сцепления даже в гарантийный период. Надёжность DSG7 многие владельцы называют главной причиной отказа от Octavia.

Отдельно упоминаются слабые места по электрике и оборудованию: окисление проводки приводит к отказам стеклоподъёмников и приводов зеркал, выходят из строя блоки управления парктроником, возникают ошибки по датчикам подушек безопасности. Часть владельцев отмечает протечки воды в багажник и поломку гофры омывателя заднего стекла, что для семейного автомобиля неприятно в повседневной эксплуатации.

Есть и претензии к ходовой части и кузову. Штатная подвеска, рассчитанная на плохие дороги и дорожный просвет около 165 мм, обеспечивает комфорт, но негативно сказывается на устойчивости и управляемости в поворотах. Некоторые владельцы решают проблему установкой европейских пружин и амортизаторов и перенастройкой блока управления рулевой рейки — после этого Octavia предсказуемее ведёт себя на трассе. Лакокрасочное покрытие называют мягким: быстро появляются сколы, очаги коррозии на кромках и в зоне пескоструя.

При этом Skoda Octavia 1Z по-прежнему привлекает покупателей сочетанием просторного салона, огромного багажника до 1655 л в версии Combi и экономичных четырёхцилиндровых моторов объёмом 1,4–2,0 л. Машина доступна с «механикой», классическим «автоматом» и роботом, предлагает современный по меркам своего времени набор систем безопасности и остаётся интересным предложением в классе C, но требует внимательной диагностики двигателя и DSG7 перед покупкой на вторичном рынке.