Bugatti 16C Galibier мог стать одним из самых мощных и быстрых седанов в истории, но так и не добрался до конвейера. Представленный в 2009 году концепт четырехдверного люксового седана с 8-литровым W16 задумывался как альтернатива гиперкарам марки и потенциальная новая глава в истории Bugatti.
Премьера Galibier прошла в закрытом формате в Мольсайме, а широкой публике концепт показали на Франкфуртском автосалоне. Автомобиль получил фирменный дизайн Bugatti с современными акцентами, алюминиево-карбоновый кузов и 16-цилиндровый двигатель объемом 8 литров. По разным данным, его мощность оценивалась в 800–1000 л.с., что теоретически позволяло развивать до 407 км/ч и разгоняться до 100 км/ч примерно за 3 секунды, делая Galibier одним из самых быстрых седанов в мире.
Интерьер концепта подчеркивал ориентацию на ультралюксовый сегмент: дорогие материалы отделки, максимальный комфорт для задних пассажиров и уровень оснащения, соответствующий статусу представительского суперседана. При этом инженеры обещали динамику на уровне лучших спорткаров, что делало проект уникальным сочетанием практичности и экстремальных характеристик.
Несмотря на положительные отзывы и интерес со стороны потенциальных клиентов, руководство Bugatti отказалось от серийного запуска Galibier. Компания решила сосредоточить ресурсы на преемнике Veyron — гиперкаре Chiron, а четырехдверный формат ушел на второй план. По данным отраслевых источников, свою роль сыграло и то, что у части клиентов интерес к подобному седану оказался ниже ожидаемого.
Отказ от 16C Galibier стал поворотным моментом для Bugatti: марка окончательно закрепила за собой образ производителя исключительно двухдверных гиперкаров. Тем не менее эксперты до сих пор считают, что запуск серийного Galibier мог бы заметно изменить расстановку сил в сегменте люксовых автомобилей и создать новый класс четырёхдверных суперседанов.