«Последний путь» автомобиля: как на самом деле работает утилизация машин в России
Утилизация автомобилей в России пока остается слабо развитой сферой, несмотря на формально выстроенную систему, утверждают эксперты. Корреспондент Autonews.ru изучил, как на практике прощаются со старыми машинами, какие документы нужны владельцам и почему утильсбор не гарантирует полноценную переработку.
В крупных городах Подмосковья и других регионов действуют официальные пункты утилизации автомобилей. Однако реальный процесс часто сводится к сливу технических жидкостей, демонтажу ценных деталей и последующей сдаче кузова и элементов на металлолом. Часть операций выполняют сами владельцы, часть — компании-утилизаторы, из-за чего утилизация нередко напоминает сбор и переработку вторсырья, а не комплексную переработку всего автомобиля.
Для официальной утилизации владельцу необходимо снять машину с учета, подготовить ПТС и СТС, а также оформить документы у лицензированной организации. В ряде случаев выдается отдельный акт или свидетельство об утилизации, которое требуется для ГАИ. Стоимость процедуры, включая услуги компаний и оформление, обычно составляет несколько тысяч рублей. Чтобы снизить расходы, эксперты советуют заранее частично разобрать автомобиль и самостоятельно снять ликвидные запчасти.
Деятельность пунктов утилизации регулирует Росприроднадзор: площадки должны иметь твердое покрытие, санитарно-защитную зону и соответствовать экологическим требованиям. Формально предусмотрен полный цикл: прием автомобиля, слив всех жидкостей, демонтаж аккумулятора и покрышек, разборка, сортировка металла и утилизация опасных компонентов с последующей выдачей акта. На деле же единая индустрия утилизации в России отсутствует, рынок фрагментирован и представлен разрозненными компаниями, работающими локально.
Дополнительным источником финансирования системы должен служить утильсбор, который взимается при выпуске и ввозе автомобилей и регулярно индексируется. Однако эксперты указывают, что прямая связь между размером этого сбора и реальным объемом переработки машин пока не прослеживается. В результате значительная часть старых автомобилей продолжает «доживать» свой срок на дворах, свалках или разбираться на запчасти, так и не попадая в цивилизованную систему утилизации.
