Пикап JAC T9 получил версию Urban с пружинной задней подвеской и ценой 3,76 млн рублей
Линейка пикапа JAC T9 на российском рынке пополнилась новой версией Urban, ключевой особенностью которой стала пружинная задняя подвеска вместо традиционной рессорной. При этом схема подвески осталась зависимой: добавлены тяга Панара и направляющие рычаги. Несмотря на смену типа подвески, грузоподъемность пикапа не изменилась и составляет 980 кг, а максимальная нагрузка на заднюю ось по-прежнему достигает 1950 кг.
В отличие от родственного Sollers ST9, который доступен только с пружинной задней подвеской, для JAC T9 на российском рынке будут одновременно предлагаться обе конфигурации — на рессорах и на пружинах. У версий с рессорной подвеской сзади установлен межосевой самоблокирующийся дифференциал Eaton, тогда как Urban получил принудительную блокировку. Полный привод в любом случае реализован по схеме part-time с ручным подключением, варианты с муфтой, как у GWM Poer, не предусмотрены.
Версия Urban дороже аналогично оснащенного JAC T9 на 40 тыс. рублей, конечная цена составляет 3,76 млн рублей. Сам пикап JAC T9 представляет собой рамный двухкабинный автомобиль длиной 5330 мм, шириной 1965 мм и высотой 1920 мм, с пятиместным салоном и грузовой платформой размером 1520×1590×470 мм. Модель оснащается 2,0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 125 кВт, развивающим 410 Нм крутящего момента, в паре с 8-ступенчатым «автоматом», а также современными системами безопасности — ABS, ESC, ассистентом удержания в полосе, мониторингом слепых зон и системой автоматического экстренного торможения.
Одновременно с запуском JAC T9 Urban компания анонсировала старт российского производства нового рамного внедорожника JS9. Сборка модели намечена на второй–третий квартал 2026 года в Ульяновске, где же Sollers ранее объявил о планах выпускать схожий автомобиль. JS9 построен на базе пикапа T9, получит те же силовые агрегаты, полный привод part-time и заднюю пружинную подвеску по аналогичной схеме, что и у версии Urban.
