Новый 150-сильный двигатель ZMZ Pro повысит надёжность UAZ Patriot и Hunter — старт продаж намечен на осень
UAZ завершает стендовые испытания модернизированного бензинового двигателя ZMZ Pro и готовится установить его на серийные Patriot, Hunter, Pickup и Profi уже в середине осени. Об этом «Российской газете» сообщило заволжское подразделение Центра продуктового развития Sollers, где агрегат проходит финальный цикл проверок.
Четырёхцилиндровый 2,7-литровый мотор развивает 150 л.с. и получил доработанную клапанную крышку: число точек крепления увеличено по периметру и между свечными колодцами. Инженеры рассчитывают, что улучшенная герметичность устранит традиционные «масляные потёки» и продлит ресурс клапанного механизма. За точность операций отвечает полностью цифровая высокоточная линия обработки, поэтому разброс параметров обещают свести к минимуму.
Тестовая программа должна завершиться в сентябре, после чего мотор пойдёт в серию. Первые партии предназначены для обновлённых Patriot, Pickup и Profi, а также для классического Hunter, который сохранит рамную конструкцию, но получит более современную силовую установку. Представители завода подчёркивают, что переход на новый ZMZ Pro не потребует изменений в топливной системе: двигатель работает на бензине АИ-95 и при желании допускает перевод на пропан-бутан.
Сам ZMZ Pro дебютировал в 2017 году как развитие мотора 40905.10 и заметно улучшился: диапазон крутящего момента 196-235 Нм, степень сжатия 9,8 и соответствие нормам Евро-5. Однако в эксплуатации владельцы жаловались на протечки масла и шумную работу газораспределительного механизма. Дополнительные крепления крышки и более жёсткий литой корпус должны решить эти проблемы и повысить надёжность всей линейки ульяновских внедорожников.
Эксперты рынка ожидают, что модернизация силового агрегата станет главным техническим обновлением модельного года 2024 и позволит UAZ удержать позиции в сегменте утилитарных рамных SUV. Официальные цены будут объявлены ближе к старту продаж, но в компании намекнули, что удорожание машин окажется минимальным по сравнению с выигрышем в ресурсе и топливной экономичности.
