Российские водители игнорируют бесплатные отзывные кампании — к дилерам приезжает лишь четверть владельцев
В 2025 году российский авторынок столкнулся с неожиданным парадоксом: тысячи машин официально отозваны для бесплатного устранения дефектов, но владельцы предпочитают игнорировать приглашения дилеров. По оценкам участников рынка, откликается в лучшем случае каждый четвёртый, тогда как в Европе этот показатель превышает 70%.
Отзывная кампания — стандарт мирового автопрома: производитель выявляет потенциально опасную неисправность, за свой счёт поставляет детали и оплачивает работу сервис-центров. Клиенту достаточно записаться и предоставить автомобиль, никаких счетов ему не выставляют.
Главный барьер — недоверие к слову «бесплатно». Опрошенные водители боятся, что под видом акции им навяжут полную диагностику, дополнительные операции и в итоге счёт на несколько тысяч рублей.
Скепсис подпитывают реальные истории начала 2010-х, когда отдельные менеджеры дилерских центров требовали деньги за работы, оплаченные брендом. Репутационные последствия того периода до сих пор сказываются на всей отрасли.
Не меньшую роль играет обычная халатность: многие руководствуются принципом «пока едет — не трогай» и выбрасывают бумажные уведомления. Между тем даже незначительный заводской дефект способен привести к возгоранию, отказу тормозов или неожиданной остановке двигателя.
Важно понимать, что сервисная акция не имеет срока давности и передаётся вместе с автомобилем от владельца к владельцу. Дилеры Mitsubishi, к примеру, меняли двигатели на машинах старше десяти лет, и все расходы оплачивал автопроизводитель.
Проверить, подпадает ли конкретная машина под отзыв, можно за две минуты: достаточно ввести VIN на официальном сайте марки или в базе Росстандарта. Сервис сразу покажет список открытых кампаний и предложит контакт ближайшего дилера.
Эксперты советуют не тянуть: участие в отзыве повышает безопасность, поддерживает остаточную стоимость автомобиля и экономит деньги — устранение той же неисправности после завершения акции придётся оплачивать из собственного кармана.
Автокомпании вкладывают миллиарды рублей, чтобы удержать клиента в официальной сети, но без ответного шага самих водителей эффективность программы остаётся низкой. Пока же статистика показывает: главная проблема российских отзывов — не в дефиците запчастей, а в дефиците доверия.
