Российский рынок среднетоннажных грузовиков обвалился: в августе продано всего 923 машины, минус 50% к прошлому году
Продажи новых среднетоннажных грузовых автомобилей (полная масса 3,5–16 т) в России по итогам августа 2025 года составили 923 единицы, подсчитали аналитики «АВТОСТАТ». Это сразу на 50,2% меньше, чем за тот же месяц 2024 года, и один из самых низких месячных показателей за последние годы.
Почти две трети рынка — 64,6% — удерживают российские производители. GAZ реализовал 359 машин, KAMAZ — 237. Китайские бренды расположились вслед за ними: Dongfeng продал 119 автомобилей, JAC — 51, Foton — 46. Остальной объём пришёлся на десяток других марок, каждая из которых не преодолела порог в несколько десятков единиц.
Лидером модельного зачёта остаётся GAZ Gazon NEXT с долей 27,8%. Грузовик, выпускаемый с 2015 года, способен перевозить до 5 т груза, оснащается дизельным двигателем ЯМЗ-53443 мощностью 149 л.с. и служит базой для более чем сотни видов спецтехники, что обеспечивает устойчивый спрос даже в период падения рынка.
С начала 2025 года по август включительно в стране было реализовано 7,9 тыс. среднетоннажных грузовиков — на 45,2% меньше, чем годом ранее. Аналитики «АВТОСТАТ» отмечают, что сегмент MCV снижается быстрее рынка лёгких коммерческих автомобилей и тяжёлых грузовиков, что объясняется высокой зависимостью от корпоративного спроса и инвестиционной активности малого и среднего бизнеса.
Эксперты полагают, что ближайшие месяцы вряд ли принесут резкого восстановления: парк обновляется медленнее, а покупатели ожидают дальнейших мер господдержки и стабилизации цен. В то же время сильные позиции местных компаний, прежде всего GAZ и KAMAZ, а также расширение модельных рядов китайских производителей могут смягчить глубину падения к концу года.
