Импорт новых авто в Россию рухнул на 67%: основными поставщиками остались Китай, Киргизия и Казахстан
В августе 2025 года в Россию было ввезено 29,3 тысячи новых легковых автомобилей – на 67% меньше, чем годом ранее. Одновременно импорт подержанных машин вырос на 24% и достиг 45,6 тысячи единиц, следует из отчёта «Автостат».
Структура поставок новых автомобилей резко сместилась в пользу частных покупателей: на физических лиц пришлось 46% от общего объёма против 14% в августе 2024-го. В абсолютном выражении объёмы почти не изменились – порядка 14 тысяч машин, тогда как падение коснулось прежде всего крупных корпоративных закупок.
Китай продолжает доминировать: из Поднебесной поступило 71,8% всех новых авто. На втором месте Киргизия с 11,3%, на третьем Казахстан с 4,6%. Рост доли Киргизии аналитики связывают с реэкспортом европейских брендов, собираемых на китайских заводах и поставляемых через Бишкек по схеме параллельного импорта.
По маркам лидирует Changan, самым популярным новым автомобилем остаётся кроссовер Changan Uni-S. Китайский автогигант, основанный ещё в XIX веке и выпускающий свыше 2 миллионов машин в год, усилил присутствие в России на фоне ухода западных конкурентов.
В сегменте автомобилей с пробегом второе лето подряд лидирует Япония, однако её доля снизилась до 43,3%. Южная Корея расширила присутствие до 22,8%, а Китай – до 17,2%. Самыми массовыми «праворульными» моделями остаются Toyota и компактвэн Honda Freed.
Эксперты ожидают сохранения высокой доли китайских брендов: сложившаяся логистика через Киргизию и Казахстан, а также расширение модельных линеек Changan, Geely и Haval позволяют им удерживать ценовые позиции и быстро восполнять выпадающие объёмы западных марок.
