Импорт легковых автомобилей в августе: подержанные машины вышли вперед, Китай укрепляет позиции, Япония теряет долю
Российский рынок вновь сместил акценты: по данным «Автостата», в августе 2025 года в страну ввезли 74,9 тыс. легковых автомобилей, и впервые за долгое время главную роль сыграли машины с пробегом. Их импорт вырос на 24% год к году, до 45,6 тыс. единиц, тогда как поставки новых автомобилей рухнули на 67%, остановившись на отметке 29,3 тыс. штук.
Структура ввоза изменилась радикально. Если год назад физические лица оформляли лишь 14% новых машин, то теперь их доля достигла 46%. В абсолютных цифрах это всего 14 тыс. автомобилей — почти столько же, сколько и годом ранее, что указывает на резкое сокращение закупок дилеров и корпоративных парков.
География поставок новых автомобилей ожидаемо возглавляется Китаем: 71,8% завезённых в августе машин приехали именно оттуда. На втором месте Киргизия с 11,3% — через эту страну идут европейские бренды, сборка которых перенесена на китайские площадки. Замыкает тройку Казахстан с 4,6%. Появление в салонах Hyundai ix35 и других моделей, собранных в КНР, наглядно показывает, как китайские заводы подхватывают европейские и корейские марки.
Сегмент подержанных автомобилей остаётся японским, но позиции Страны восходящего солнца уже не столь непоколебимы: 43,3% против более чем половины год назад. Южная Корея укрепилась до 22,8%, доля Китая выросла до 17,2%. Бестселлерами остаются Toyota и компактвэн Honda Freed, однако на Дальнем Востоке всё чаще встречаются трёх-пятилетние кроссоверы Geely и Chery.
В зачёте брендов среди новых машин лидирует Changan, а самой популярной моделью августа стал кроссовер Changan Uni-S. Экспансия производителя неудивительна: основанный ещё в XIX веке, сегодня Changan входит в пятёрку крупнейших автоконцернов КНР, ежегодно выпускает свыше 2 млн автомобилей и поставляет их в 70 стран. Российский рынок оказался следующей естественной точкой роста, что подтверждает статистика августа и расстановка сил между китайскими и японскими автомобилями.
