С 1 ноября 2025 года утилизационный сбор в России будут считать по мощности: эксперт прогнозирует рост цен на большинство иномарок
С 1 ноября 2025 года в России вступает в силу новая методика расчёта утилизационного сбора: его величину будут определять не год выпуска и объём двигателя, а паспортная мощность автомобиля. Для машин до 160 л.с. для физических лиц сохранится льготный платёж 3,4–5,2 тыс. рублей, тогда как всё, что мощнее, автоматически попадёт под «коммерческие» ставки, которые в разы выше и пока не раскрыты публично.
По оценке директора «Автостат» Сергея Целикова, изменение затронет львиную долю рынка: 68% новых автомобилей и 44% подержанных имеют мощность свыше 160 л.с. То есть почти каждый второй завозимый автомобиль подорожает. «Для части моделей рост будет символическим, но для некоторых он сделает импорт экономически бессмысленным», — уточнил эксперт.
В группе максимального риска оказались востребованные в РФ кроссоверы и внедорожники: Geely Monjaro с турбомотором 238 л.с., Toyota RAV4, BMW X3 и X5, Hyundai Palisade и Santa Fe, BMW 5 Series, Toyota Highlander, Kia Sorento и Carnival. Под удар попадают и электромобили с гибридами: у них тяговые установки традиционно выдают более 160 л.с., а отдельные версии приближаются к 400–500 л.с., что сулит рекордный сбор.
Дополнительное давление на цены создаёт слабый рубль: дилеры уже закладывают валютные риски в прайс-листы. На этом фоне некоторые крупные импортеры рассматривают сокращение поставок «топовых» комплектаций или переход на менее мощные двигатели, чтобы сохранить спрос.
При этом выбор автомобилей до 160 л.с. остаётся широким. На рынке по-прежнему доступны праворульные японские модели Freed, Fit, Corolla, Stepwgn, Vezel, Jimny, а также Volkswagen Golf, Kia K3, Mazda 3, BMW X1, Mercedes-Benz C-Class и Audi A3. Именно в этот сегмент, по прогнозу Целикова, сместится основной потребительский интерес.
Минпромторг ранее предупреждал, что к 2030 году сбор на наиболее мощные машины может превысить 10 млн рублей. Если инициатива вступит в силу без коррекции ставок, российский рынок может лишиться целых классов высокомощных автомобилей.
