КАМАЗ защитил в Роспатенте эмблему с морским коньком для линейки портовых тягачей Galleon
ПАО «КАМАЗ» зарегистрировало в Роспатенте новую товарную марку с изображением морского конька — именно эта эмблема будет сопровождать семейство портовой техники Galleon. Классический «скакун» останется символом всей гаммы грузовиков КАМАЗ, а «морской» логотип станет отличительным знаком терминальных тягачей, которые автогигант готовит для работы в российских портах и мультимодальных терминалах.
Разработку спецтехники ведёт дочернее предприятие «КАМАЗ – портовые машины», созданное в августе 2024 года. На закрытых презентациях потенциальным заказчикам показали ключевые параметры первой модели: снаряжённая масса 7,5–9 тонн, грузоподъёмность до 33 тонн, версии с задним или полным приводом и возможность буксировки полуприцепов массой до 125 тонн. Проект проходит под внутренним индексом Galleon — название, по задумке разработчиков, подчёркивает «морскую» специализацию техники.
Ставка делается на максимальную локализацию. Рама, силовой агрегат, коробка передач и раздаточная коробка будут российского производства, а сборка опытного образца стартует в первом квартале 2025 года. Выпуск опытно-промышленной партии намечен до начала 2026 года, после чего линейка Galleon должна войти в серийное производство и укрепить позиции КАМАЗа в нише терминальных тягачей, которую сегодня в основном занимают импортные бренды.
По информации отраслевых источников, проект реализуется совместно с ООО «АКВА», ранее участвовавшим в поставках спецтехники для портов Дальнего Востока и северо-запада России. Эксперты ожидают, что собственная портовая машина поможет КАМАЗу нарастить присутствие на рынке логистического оборудования, где растёт спрос на технику российского происхождения из-за логистических ограничений и курсовых колебаний.
Регистрация эмблемы с морским коньком завершает формирование фирменного стиля линейки и открывает дорогу к продвижению тягачей Galleon как самостоятельного продукта, при этом оставаясь частью бренд-экосистемы КАМАЗа. Компания рассчитывает, что уже к 2030 году специализированная портовая техника будет приносить до 10% выручки автопроизводителя.
